[实用新型]一种电动汽车动态无线充电控制系统

说明书

本实用新型公开一种电动汽车动态无线充电控制系统，包括安装路面上的发射端和安装在电动汽车上的接收端。上述发射端包括能源供电模块、交直流转换器、电能预处理模块、逆变模块、变压器、整流模块、稳压模块、控制器和多组发射单元。上述接收端包括接收线圈、整流模块和充电控制模块。本实用采用磁耦合谐振无线电能传输技术，使得车辆无需行程到专用充电站进行停车充电，而只要正常行驶在铺设有发射线圈的路面上即可实现对移动的电动汽车进行动态无线充电；通过逆变器进行自由切换控制发射线圈，每个时刻只有单个发射线圈通电，节省充电过程中的电能损耗，提高了无线充电效率，保证电动汽车动态充电的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车动态无线充电控制系统。

背景技术

近年来，随着传统汽车的发展，全球气候变暖、空气污染及石化能源储量下降等问题日益严重，人们开始寻求解决此问题的有效方法，因电动汽车在节能减排和替代方面具有显著优势，大力研究电动汽车相关技术和应用，促进产业发展已成为发达国家和相关企业关注的重点之一。

目前电动汽车均采用静态有线充电方式，即需要用户将车开到指定安装有专用充电桩的区域，并通过将电动汽车的电源插头接到各个充电桩才能够完成充电。然而由于传统静态有线充电方式需要将电动汽车行驶到专用充电站内进行停车充电，因而在实际使用过程在存在以下不足：首先，电动汽车行驶到电站的距离所产生的空驶里程既会造成电能浪费问题，也会在一定程度上降低电池的续航里程和耽误驾驶员的时间；其次，需要长时间将车停在充电站才能完成充电，这不仅需要专门开辟一片固定的区域即充电站来供电动汽车停车充电，从而造成土地资源的浪费，而且耽误电动车的使用，浪费驾驶员的时间。

实用新型内容

本实用新型针对现有电动车静态有线充电方式需要停在专用充电站才能完成充电的问题，提供一种电动汽车动态无线充电控制系统。

为解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车动态无线充电控制系统，包括安装路面上的发射端和安装在电动汽车上的接收端。上述发射端包括能源供电模块、交直流转换器、电能预处理模块、逆变模块、变压器、整流模块、稳压模块、控制器和多组发射单元；能源供电模块的电源输入端与市电相连，能源供电电路的电源输出端分为两路，其中一路能源供电模块的电源输出端经由交直流转换器连接电能预处理模块的电源输入端，电能预处理模块的电源输出端连接逆变电源的电源输入端；另一路能源供电模块的电源输出端经由变压器连接整流模块电源输入端，整流模块的电源输出端连接稳压模块的电源输入端，稳压模块的电源输出端连接控制器的电源输入端；多组发射单元呈并联方式连接在逆变电路的电源输出端上；每组发射单元包括发射线圈、电流互感器、程控开关和探测回路；发射线圈的一端连接逆变电路的电源输出端的其中一极，发射线圈的另一端经由电流互感器连接程控开关的公共端，程控开关的一个投切端直接连接逆变电路的电源输出端的另一极，程控开关的另一个投切端经由探测回路连接逆变电路的电源输出端的另一极；电流互感器的信号输出端连接控制器的信号输入端，控制器的信号输出端连接程控开关的控制端；所有发射线圈铺设在地面上，并沿电动汽车行驶方向依次排列。上述接收端包括接收线圈、整流模块和充电控制模块；接收线圈安装在电动汽车的底部；接收线圈的电源输出端经由整流模块连接充电控制模块的电源输入端，充电控制模块的电源输出端连接电动汽车的车载电池。

上述方案中，发射线圈和接收线圈均为多匝平面螺旋线圈。

上述方案中，发射线圈和接收线圈的几何尺寸一致。

上述方案中，每2个相邻发射线圈之间的距离小于接收线圈的直径。

上述方案中，探测回路是由电阻和电容串联所形成的RC电路。

上述方案中，能源供电电路的电源输入端还进一步与太阳能电池板连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下特点：