[实用新型]一种便于清洗油渣的轮毂

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种便于清洗油渣的轮毂，包括轮毂，所述轮毂的外侧面固定连接有法兰，所述轮毂的一侧开设有螺丝孔，所述螺丝孔的内部螺纹连接有螺丝钉，所述螺丝钉贯穿螺丝孔的内部并延伸至轮毂的内腔，所述轮毂靠近螺丝孔边缘处的内侧壁从上到下依次开设有引流槽和密封槽。该便于清洗油渣的轮毂，通过设置复位弹簧，复位弹簧拉动复位板，使下压杆带动密封卡件远离密封槽，磁铁吸附铁屑，拧出螺丝钉，润滑油会从螺丝孔流出，再从螺丝孔重新注入新的润滑油，避免了铁屑和油渣对配件的损坏，也避免了必须拆卸才能清理油渣和铁屑这种繁琐的操作，实现了设计合理、操作简单、便于清理油渣和便于更换润滑油。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于清洗油渣的轮毂。

背景技术

轮毂是车桥上的主要配件，包括轮毂体、法兰和内外轴承位等，轮毂装到车桥上后，内部有两个轴承，分别是内轴承和外轴承，随着技术的进步，原来车桥轴承是用半固态的油脂润滑，现在越来越多的轴承采用液态油润滑，使用液态油润滑的车桥无需卸掉轮毂就可以换油，维护方非常方便，降温效果更佳，还可以延长轴承的寿命。油润滑车桥的液态油是灌装在轮毂的内空腔中，现有的轮毂用于油润滑车桥时不足之处在于：轮毂内外轴承位之间有一个直径更大的凹陷的空腔，这个空腔内的油在平时维护换油时总有一些残留，使污油不能够彻底更换，降低了维护的效果，另外，由于轴承高速旋转，可能会产生铁屑，轮毂安装时如果清洗的不干净也会残留铁屑，这些铁屑如果进入轴承内，会产生磨损，降低轴承的寿命。为了延长轮毂和轴承的使用寿命，必须对其内部的油渣进行清理，传统的清洗方法是，把轮毂拆卸下来进行清理，但是拆卸和安装的过程较为复杂，而且必须专业的技术人员才能操作，多次的拆卸可能会造成精度的降低，影响使用效果，因此急需一种不用拆卸就能清理油渣和更换润滑油的轮毂，故而提出一种便于清洗油渣的轮毂来解决以上问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于清洗油渣的轮毂，具备设计合理、操作简单、便于清理油渣和便于更换润滑油等优点，解决了传统轮毂不方便清洗油渣的问题。

（二）技术方案

为实现上述备设计合理、操作简单、便于清理油渣和便于更换润滑油的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于清洗油渣的轮毂，包括轮毂，所述轮毂的外侧面固定连接有法兰，所述轮毂的一侧开设有螺丝孔，所述螺丝孔的内部螺纹连接有螺丝钉，所述螺丝钉贯穿螺丝孔的内部并延伸至轮毂的内腔，所述轮毂靠近螺丝孔边缘处的内侧壁从上到下依次开设有引流槽和密封槽，所述密封槽的内部活动连接有密封卡件，所述密封卡件的顶部固定连接有下压杆，所述下压杆远离密封卡件一端的下表面固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面贯穿有通孔，所述通孔开设于轮毂靠近螺丝孔的一侧，所述连接杆贯穿通孔的内部，所述连接杆远离下压杆的一端固定连接有复位板，所述复位板的顶部设置有两个复位弹簧，所述复位弹簧远离复位板的一端与轮毂的外表面固定连接。

优选的，所述螺丝钉的外表面开设有与螺丝孔相适配的螺纹，所述螺丝钉的内部固定连接有磁铁。

优选的，所述连接杆靠近下压杆一端的外表面固定连接有第一密封块，所述第一密封块的顶部与下压杆的底部固定连接，所述轮毂靠近通孔边缘处的内壁开设有与第一密封块相适配的第一凹槽，所述第一凹槽的内表面与第一密封块的外表面卡接。

优选的，所述连接杆靠近复位板一端的外表面固定连接有第二密封块，所述第二密封块的底部与复位板的顶部固定连接，所述轮毂靠近通孔边缘处的外表面开设有与第二密封块相适配的第二凹槽，所述第二凹槽的内表面与第二密封块的外表面卡接。

优选的，所述密封卡件、第一密封块和第二密封块的材质均为橡胶。

优选的，所述引流槽的外侧的直径大于密封槽的直径，所述引流槽内壁的倾斜角度为三十度。

优选的，所述连接杆与通孔均为正方体。