[实用新型]一种远近光一体车灯光源

说明书

一种远近光一体车灯光源，包括远光LED光源、近光LED光源、与远光LED光源配合的反射器、与近光LED光源配合的挡光板和透镜，所述透镜的一侧形成入射面，透镜的另一侧形成第一出射面和第二出射面，第一出射面位于第二出射面的上方，远光LED光源的光线通过入射面进入透镜后从第一出射面射出，近光LED光源的光线通过入射面进入透镜后从第二出射面射出；所述入射面为平面，所述第一出射面和第二出射面为自由曲面。近光LED光源和远光LED光源分别设有对应的配光结构，减少近光与远光之间的干扰，近光光型和远光光型更好；近光LED光源和远光LED光源可以同时点亮，远光LED光源可以作为补光，解决出光出现暗区的问题。

技术领域

本实用新型涉及车灯，尤其是一种远近光一体车灯光源。

背景技术

目前车辆前照灯必须兼备远光照射功能和近光照射功能。由于远光照射与近光照射的配光系统不一样，所以目前的汽车前照灯一般将近光灯与远光灯分开，近光灯采用近光配光系统，远光灯采用远光配光系统，二者相互独立分开，使用时，根据需要启动其中近光灯或远光灯既可。该种汽车前照灯虽然设计起来比较简单，但是需要同时设置两个灯，成本价格高，前照灯的整体体积较大，能源消耗大。为了克服近光灯与远光灯分开的缺陷，市场也出现远近光一体的车灯，如中国专利公开号为205137284的一种智能切换远近光的前照灯，包括LED基板、位于所述LED基板上表面的第一LED光源、位于所述LED基板下表面的第二LED光源、与第一LED光源配光的上反射器、与第二LED光源配光的下反射器、散热器、位于光源前方的透镜、挡光机构和与挡光机构匹配的控制电路。该种远近光一体化的车灯，挡光机构设在第一LED光源和第二LED光源的前方，出光时两者均需对应同一个透镜，挡光机构也会对出光造成影响，使出射的光斑出现暗区。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种远近光一体车灯光源，解决出光出现暗区的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种远近光一体车灯光源，包括远光LED光源、近光LED光源、与远光LED光源配合的反射器、与近光LED光源配合的挡光板和透镜，所述透镜的一侧形成入射面，透镜的另一侧形成第一出射面和第二出射面，第一出射面位于第二出射面的上方，远光LED光源的光线通过入射面进入透镜后从第一出射面射出，近光LED光源的光线通过入射面进入透镜后从第二出射面射出；所述入射面为平面，所述第一出射面和第二出射面为自由曲面。本实用新型透镜为异型透镜，第一出射面由在透镜上的第一凸起形成，第二出射面由在透镜上的第二凸起形成，第一凸起形成远光透镜，第二凸起形成近光透镜，近光LED光源对应第二凸起，远光LED光源对应第一凸起，所以减少近光与远光之间的干扰，近光光型和远光光型更好；近光LED光源和远光LED光源可以同时点亮，远光LED光源可以作为补光，解决出光出现暗区的问题。

作为改进，所述近光一体车灯光源还包括用于固定透镜的支架，所述支架通过支臂与反射器连接，反射器与支架一体注塑成型。

作为改进，所述近光一体车灯光源还包括安装板和散热器，所述安装板、散热器和挡光板为一体化结构，所述反射器固定在安装板上。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

近光LED光源和远光LED光源分别设有对应的配光结构，减少近光与远光之间的干扰，近光光型和远光光型更好；近光LED光源和远光LED光源可以同时点亮，远光LED光源可以作为补光，解决出光出现暗区的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型光路图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。