[实用新型]汽车轮胎用硫化腔侧板活络模

说明书

本实用新型提供了一种汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，包括活络模本体，侧板内侧表面具有下凹部，下凹部为圆柱形且下凹部下底面为圆形，侧板对应下凹部的下底面具有从侧板内侧打向侧板外侧的沉头孔，沉头孔内配合设有螺栓，活络模本体上具有与螺栓相配合的螺孔，侧板通过螺栓与活络模本体配合锁紧，侧板内侧表面下凹部内配合设有垫片，下凹部的下凹高度不低于垫片厚度。本实用新型可通过螺栓与侧板进行良好固定且拆卸更换方便，并在侧板上设计供螺栓固定的沉头孔并在沉孔外端面设计下凹部和与下凹部配合的垫片，在硫化操作时垫片可提供隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响，提高硫化安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎生产模具领域，尤其涉及一种汽车轮胎用硫化腔侧板活络模。

背景技术

在汽车轮胎的生产加工中，通常采用模型加压方式对轮胎外胎进行硫化成型。在生产轮胎模具时，由于外胎外表面通常需要根据产品需求，分别对应设计多种不同的外胎侧面LOGO、文字等等标识。在生产轮胎模具时，则根据需要对应设计具有不同的LOGO、文字等活络模，并根据轮胎的实际设计，选择对应活络模安装固定到侧板上，而后进行硫化操作。活络模与侧板连接，一般在侧板和活络模上分别开孔，并通过螺钉进行固定。螺丝是从外向内从活络模打向侧板并进入侧板内的硫化腔腔体内的。采用如此设计进行固定的活络模和侧板，螺钉部分暴露于硫化腔内，硫化机对外胎硫化过程也容易对螺钉造成影响，同时也存在密封不够紧密，存在泄漏风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种可有效与侧板进行稳固固定，且固定部件不会暴露在硫化腔内，密封良好的汽车轮胎用硫化腔侧板活络模。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，安装在轮胎硫化腔侧板上，包括活络模本体，侧板内接触硫化腔的侧面为侧板内侧、接触活络模本体的侧面为侧板外侧，所述的侧板内侧表面具有下凹部，所述的下凹部为圆柱形且下凹部下底面为圆形，所述侧板对应下凹部的下底面具有从侧板内侧打向侧板外侧的沉头孔，所述沉头孔内配合设有螺栓，所述活络模本体上具有与螺栓相配合的螺孔，所述侧板通过螺栓与活络模本体配合锁紧，所述沉头孔的沉孔外端面直径为沉头孔的最大直径，所述沉孔外端面与下凹部下底面位于同一平面上，所述圆柱形下凹部下底面的直径不小于沉孔外端面直径，所述的侧板内侧表面下凹部内配合设有垫片，所述下凹部的下凹高度不低于垫片厚度。

进一步的，垫片为铝制。铝作为一种金属材质，具有良好的机械性能，具有良好的延展性，在侧板与活络模本体通过螺栓锁紧固定后，在下凹部内配合嵌入与下凹部配合的铝制垫片，可有效起到良好的隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响。而在需要更换其他活络模时，可撬动具有延展性的铝制垫片，撬下垫片后，即可正常卸下螺栓，完成活络模的更换。

更进一步的，垫片厚度为0.5mm至1.5mm。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，可通过螺栓与侧板进行良好固定且拆卸更换方便，并在侧板上设计供螺栓固定的沉头孔并在沉孔外端面设计下凹部和与下凹部配合的垫片，在硫化操作时垫片可提供隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响，提高硫化安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型最优实施例中X-X处的剖视图。

图3是本实用新型最优实施例中活络模的示意图。

图4是本实用新型最优实施例中活络模安装于侧板后的结构示意图。

图中1、侧板2、活络模本体3、下凹部4、沉头孔5、螺孔6、垫片。

具体实施方式