[实用新型]一种捷装装置有效
申请号: | 201820948277.0 | 申请日: | 2018-06-20 |
公开(公告)号: | CN208456600U | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 彭健 | 申请(专利权)人: | 彭健 |
主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06;E21D11/00;E21D11/08 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 范晓毅 |
地址: | 350000 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内螺纹 钢管 槽道 外置 弹簧垫片 盾构管片 方形垫片 紧固螺栓 连接螺栓 预埋套筒 本实用新型 地铁隧道 盾构隧道 机电设备 紧密贴合 快速安装 一端连接 内表面 盾构 贴合 旋入 浇筑 | ||
本实用新型公开了一种捷装装置,其中,该捷装装置包括:预埋套筒和外置槽道;预埋套筒,包括:带有内螺纹的钢管、连接螺栓、紧固螺栓、弹簧垫片和方形垫片;连接螺栓旋入带有内螺纹的钢管的一端,预浇筑盾构管片中;带有内螺纹的钢管的另一端贴合于盾构管片的内表面;外置槽道通过紧固螺栓、弹簧垫片和方形垫片与所述带有内螺纹的钢管的另一端连接,以使外置槽道与盾构管片的外表面紧密贴合,提高盾构隧道的完整性和耐久性,实现地铁隧道机电设备和管线的快速安装。
技术领域
本实用新型属于盾构隧道施工技术领域,尤其涉及一种捷装装置。
背景技术
随着各地大中型城市地铁项目陆续上马,盾构法已在城市隧道建造中确定了绝对的统治地位,有人将其称为城市隧道工法。原有地铁管线、机电设备安装多采用化学植筋或者打膨胀螺栓的方式,但这些装配式建筑方式在设计上相对简单,系统性要求不高,而且具有很大的局限性:化学植筋或膨胀螺栓都需要在既有结构上钻孔,钻孔的过程中可能碰到结构钢筋,对结构本身造成一定的损伤,影响结构耐久性;化学植筋或膨胀螺栓本身寿命有限,在地铁环境下容易腐蚀,一般使用不超过15年就要进行维护或更换,远远达不到地铁100 年耐久性要求;植入的钢筋或膨胀螺栓与钢筋网接触,容易引起结构钢筋腐蚀,影响结构安全。如何减少地下隧道施工周期、提高施工质量、延长隧道使用寿命、降低全周期综合成本、杜绝粉尘、噪音污染、减轻施工劳动强度等问题将成为行业急需解决的课题。
实用新型内容
本实用新型的技术解决问题:克服现有技术的不足,提供一种捷装装置,以实现地铁隧道机电设备和管线的快速安装。
为了解决上述技术问题,本实用新型公开了一种捷装装置,包括:预埋套筒和外置槽道;其中,预埋套筒,包括:带有内螺纹的钢管、连接螺栓、紧固螺栓、弹簧垫片和方形垫片;
连接螺栓旋入带有内螺纹的钢管的一端,预浇筑盾构管片中;带有内螺纹的钢管的另一端贴合于盾构管片的内表面;
外置槽道通过所述紧固螺栓、弹簧垫片和方形垫片与所述带有内螺纹的钢管的另一端连接,以使外置槽道与盾构管片的外表面紧密贴合。
在上述捷装装置中,外置槽道为凹型槽结构。
在上述捷装装置中,外置槽道上设置有紧固螺栓孔,紧固螺栓穿过所述紧固螺栓孔与所述带有内螺纹的钢管的另一端连接。
在上述捷装装置中,外置槽道上设置有一个或多个紧固螺栓孔;
所述一个或多个紧固螺栓孔按照设定间距设置在外置槽道上;
一个或多个一端连接有连接螺栓的带有内螺纹的钢管预浇筑在盾构管片中、与所述一个或多个紧固螺栓孔相对应的位置处。
在上述捷装装置中,所述带有内螺纹的钢管为全管攻丝或两端攻丝钢管。
本实用新型具有以下优点:
1)无损伤,相对与传统锚栓工艺无需在结构上钻孔植筋或打膨胀螺栓,对结构无破坏,极大提高盾构隧道本身的完整性和耐久性,杜绝因密集打孔造成管片裂缝、渗水、等安全隐患。
2)安装工具和安装工艺简单,安装固定螺栓及螺母统一,易于标准流程化作业。
3)安装灵活,可保证隧道内设备的安装精度,环向调整方便。
4)成本低,相对于预埋滑槽工艺无需360度布置杜绝材料浪费造价低30%以上,同时也大幅降低了设备的运营维护费用,设备安装及维护更单,维护成本大幅降低。
5)工期短,设备安装效率显著提高,相对于传统锚栓工艺机电安装工期至少可缩短50%以上。
6)环保,管线及机电设备安装过程无粉尘、无噪音极大改善设备安装的施工环境,降低工人劳动强度,属典型“绿色施工”。
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