[实用新型]新型鞍座

说明书

新型鞍座，包括面板、支座以及支座轴，面板上固定有侧板，支座轴穿接在侧板上，且支座轴的外侧端部设置有位于侧板外侧的端板，端板和侧板通过多个穿接于其二者的锁紧螺栓固定在一起，支座套在支座轴上并与支座轴枢转配合，端板的边缘外侧凸出的设置有一凸台，侧板外表面设置有两个限位块，该两限位块之间形成一个限位槽，凸台嵌置在该限位槽中，且凸台的两侧抵顶于两限位块上。本实用新型在支座轴的端板外周缘凸出设置一个凸台，并利用固定在侧板上的两个限位块夹持该凸台，当支座轴受到较大的扭矩时，凸台和两限位块相抵顶，防止端板对固定螺栓产生径向的剪切力，从而保护固定螺栓不会受到损伤，提高了鞍座的安全性以及使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种新型鞍座。

背景技术

现阶段，鞍座通常包括面板、支座，支座通过支座轴转动连接在面板上，具体的，在面板上焊接有侧板，支座轴穿接在侧板上，且支座轴的外侧端部固定有一端板，多个螺栓穿过端板和侧板，将支座轴锁紧在侧板上，支座则套在支座轴上与支座轴枢转配合；为了防止支座轴松动，通常在端板的两侧分别设置一个限位块，该两限位块固定在侧板上。然而，由于在工作时受力较大，支座轴承受的较大外力，使其具有一定的转动趋势，在此种情况下，端板会对锁紧其的螺栓产生一个剪切力，长期使用，会影响螺栓的锁紧性能，从而影响鞍座的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种新型鞍座，其能够消除螺栓所受到的剪切力，确保鞍座能够正常使用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

新型鞍座，包括面板、支座以及支座轴，面板上固定有侧板，支座轴穿接在侧板上，且支座轴的外侧端部设置有位于侧板外侧的端板，端板和侧板通过多个穿接于其二者的锁紧螺栓固定在一起，支座套在支座轴上并与支座轴枢转配合，端板的边缘外侧凸出的设置有一凸台，侧板外表面设置有两个限位块，该两限位块之间形成一个限位槽，凸台嵌置在该限位槽中，且凸台的两侧抵顶于两限位块上。

两限位块和凸台的外侧设置有一盖板，盖板上穿接有将两限位块固定在侧板上的固定螺栓。

侧板包括间隔设置的外侧板和内侧板，面板固定有一支撑板，支撑板、外侧板、内侧板以及面板围成储油腔，外侧板上安装有与储油腔导通的注油嘴。

支座上设置有一套在支座轴外部的套接部，该套接部位于内侧板和外侧板之间，且套接部贴合于支撑板的上表面，支撑板上设置有导油孔，导油孔由储油腔延伸至套接部和支撑板的间隙。

支撑板的上表面设置有供套接部嵌入的弧形凹槽。

套接部与支座轴之间设置有一衬套。

面板上设置有用于限定支座转动角度的限位凸台。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在支座轴的端板外周缘凸出设置一个凸台，并利用固定在侧板上的两个限位块夹持该凸台，当支座轴受到较大的扭矩时，凸台和两限位块相抵顶，防止端板对固定螺栓产生径向的剪切力，从而保护固定螺栓不会受到损伤，提高了鞍座的安全性以及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：