[实用新型]一种内燃叉车使用的主动除气水箱

说明书

本实用新型提供一种内燃叉车使用的主动除气水箱，包括主水箱，所述主水箱的背面设置有水箱副腔，该水箱副腔的下端与主水箱的下端通过加注管连通，水箱副腔的上端与主水箱的上端通过除气管连通，所述水箱副腔的上端安装具有压力盖的加注口，该加注口位于水箱副腔内的侧壁上开设有第一除气孔。本实用新型的冷却水箱能够实现主动除气，避免现有冷却水箱达不到发动机主机厂的技术要求而造成发动机故障等产品质量问题；发动机循环水带出的气体通过除气管带出到水箱副腔，并通过加注口侧方开设的第一除气孔排入大气；设置冷却液液位传感器能有效的控制循环水中不在含有气体。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种用于内燃叉车主动除气水箱。

背景技术

科技不断进步，国家对非道路机械的排放要求也越来越高，在国四及以上排放未实施的今天国外很多地区已要求排放要达到欧四及以上水平，对于国内冷却设计概念还停留在国三甚至国二阶段，主动除气水箱的设计凸显的尤为重要。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内燃叉车使用的主动除气水箱，能够实现主动除气，除气效率高，具体技术方案如下：

一种内燃叉车使用的主动除气水箱，包括主水箱，所述主水箱的背面设置有水箱副腔，该水箱副腔的下端与主水箱的下端通过加注管连通，水箱副腔的上端与主水箱的上端通过除气管连通，所述水箱副腔的上端安装具有压力盖的加注口，该加注口位于水箱副腔内的侧壁上开设有第一除气孔。

进一步地，所述第一除气孔的孔位高度等于以冷态液位为零点位时水箱副腔膨胀空间的高度。

进一步地，所述水箱副腔内设置有冷却液液位传感器，该冷却液液位传感器能够在液位降低到产生系统容积16%的膨胀空间时报警。

优选地，所述水箱副腔与主水箱之间通过安装板进行固定连接。

进一步地，所述水箱副腔的顶端开设有第二除气孔、第三除气孔和第四除气孔，所述第二除气孔用于连通发动机EGR除气口，所述第三除气孔用于连通发动机最高位水位除气口，所述第四除气孔用于连通发动机水循环缸盖处除气口。

由以上技术方案可知，本实用新型的冷却水箱能够实现主动除气，避免现有冷却水箱达不到发动机主机厂的技术要求而造成发动机故障等产品质量问题；发动机循环水带出的气体通过除气管带出到水箱副腔，并通过加注口侧方开设的第一除气孔排入大气；设置冷却液液位传感器能有效的控制循环水中不在含有气体。

附图说明

图1为本实用新型主动除气水箱的主视图；

图2为本实用新型主动除气水箱的侧视图；

图3为本实用新型的水箱原理图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。

如图1所示，所述主动除气水箱包括主水箱1，以及设置在主水箱背面的水箱副腔2，该水箱副腔与主水箱之间通过安装板3进行固定连接。

所述水箱副腔2的下端与主水箱的下端通过加注管4连通，水箱副腔的上端与主水箱的上端通过除气管5连通，水箱副腔内有冷却液，冷却液液位必须能在达到抗进气液位前触发最严重低液位报警（抗进气：从冷却系统中排出的且不会导致冷却系统进气的冷却液最大量）。