[实用新型]一种带有风叶式冷却环的制动鼓

说明书

一种带有风叶式冷却环的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括侧壁和连接孔，所述侧壁的外圆上套接有冷却环，冷却环呈空心的圆柱筒状，冷却环包括内壁和外壁，内壁与外壁之间通过耳板固定连接，内壁与外壁之间设置有均匀分布的风叶，内壁通过滚珠与侧壁相连，侧壁上设置有与滚珠对应的环形滚槽，外壁上设置有透气孔。

技术领域

本实用新型涉及到汽车零配件技术领域，具体指一种带有风叶式冷却环的制动鼓。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。在汽车长距离下坡的刹车过程中，制动鼓的热量不易散失，温度会快速升高，温度过高会使刹车失灵，进而可能造成重大交通事故。

中国专利授权公告号为：CN2828433Y，授权公告日为2006.10.18的实用新型专利公开了一种散热制动鼓，在制动鼓的外圆柱面上均匀分布由多条凸起的斜向筋条，该斜向筋条与制动鼓外圆柱面连成一体。通过该结构，增大了制动鼓的散热面积，造成空气流动，产生一定的风冷效果。但由于斜向加强筋的采用，在制动鼓转动时，势必会产生一定的风阻，不利于空气的进入与排出，且由于是采取扩大散热面积的方式进行自行散热，其散热效果一般。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中制动鼓存在的散热效果差的问题，提供一种结构简单、使用方便、散热效果好的带有风叶式冷却环的制动鼓。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带有风叶式冷却环的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括侧壁和连接孔，其特征在于：所述侧壁的外圆上套接有冷却环，冷却环呈空心的圆柱筒状，冷却环包括内壁和外壁，内壁与外壁之间通过耳板固定连接，内壁与外壁之间设置有均匀分布的风叶，内壁通过滚珠与侧壁相连，侧壁上设置有与滚珠对应的环形滚槽，外壁上设置有透气孔。

所述侧壁上设置有凸起的加强筋。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计中制动鼓本体的侧壁的外圆上套接有呈空心的圆柱筒状的冷却环，冷却环包括内壁和外壁，内壁与外壁之间通过耳板固定连接，内壁与外壁之间设置有均匀分布的风叶，当制动鼓本体转动时，由于冷却环的内壁通过滚珠与制动鼓本体的侧壁相连，侧壁上设置有与滚珠对应的环形滚槽，冷却环沿着环形滚槽随之转动，风叶旋转产生风，用于传热，冷却环的外壁上设置有透气孔，风叶产生的风经过热交换后经由透气孔排出，由于冷却环套接在制动鼓本体的侧壁上，冷却环充当一个保险装置，万一制动鼓本体爆裂后，冷却环起到支撑作用，能避免刹车完全失灵，结构简单、散热效果好、安全性高。

2、本设计中制动鼓本体的侧壁上设置有凸起的加强筋，增大了散热面积，更利于散热。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中冷却环的结构示意图。

图中：制动鼓本体1，侧壁11，连接孔12，冷却环2，内壁21，外壁22，耳板3，风叶4，滚珠5，环形滚槽6，透气孔7，加强筋8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1和图2，一种带有风叶式冷却环的制动鼓，包括制动鼓本体1，所述制动鼓本体1包括侧壁11和连接孔12，所述侧壁11的外圆上套接有冷却环2，冷却环2呈空心的圆柱筒状，冷却环2包括内壁21和外壁22，内壁21与外壁22之间通过耳板3固定连接，内壁21与外壁22之间设置有均匀分布的风叶4，内壁21通过滚珠5与侧壁11相连，侧壁11上设置有与滚珠5对应的环形滚槽6，外壁22上设置有透气孔7。

所述侧壁11上设置有凸起的加强筋8。

本设计中制动鼓本体1的侧壁11的外圆上套接有呈空心的圆柱筒状的冷却环2，冷却环2包括内壁21和外壁22，内壁21与外壁22之间通过耳板3固定连接，内壁21与外壁22之间设置有均匀分布的风叶4，当制动鼓本体1转动时，由于冷却环2的内壁21通过滚珠5与制动鼓本体1的侧壁11相连，侧壁11上设置有与滚珠5对应的环形滚槽6，冷却环2沿着环形滚槽6随之转动，风叶4旋转产生风，用于传热，冷却环2的外壁22上设置有透气孔7，风叶4产生的风经过热交换后经由透气孔7排出，由于冷却环2套接在制动鼓本体1的侧壁11上，冷却环2还充当一个保险装置，万一制动鼓本体1爆裂后，冷却环2起到支撑作用，能避免刹车完全失灵，结构简单、散热效果好、安全性高。本设计中制动鼓本体1的侧壁11上设置有凸起的加强筋8，增大了散热面积，更利于散热。本实用新型结构简单、使用方便、散热效果好。