[实用新型]一种带卸荷传动装置的车头主轴

说明书

本实用新型涉及一种车头主轴，具体为一种带卸荷传动装置的车头主轴，包括套筒、车头主轴、上端盖、上端轴承组、隔圈套、下端轴承组、下端盖和卸荷装置，所述卸荷装置包括固定套、从动皮带轮、深沟球轴承、压盖和连接套；所述固定套套在车头主轴的下端外，固定套的上端连接套筒的下端；从动皮带轮安装在固定套外，深沟球轴承设置于从动皮带轮与固定套之间；端盖与从动皮带轮的下端相连并压紧深沟球轴承的外圈；连接套安装在车头主轴上位于固定套和压盖的下方，连接套与压盖相连接。本实用新型结构简单，安装方便，卸荷装置避免了车头主轴轴承承受径向载荷，从而提高了车头主轴的回转精度及工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车头主轴，具体为一种带卸荷传动装置的车头主轴。

背景技术

如图1所示：现有技术中，立式磨床的车头主轴2的回转运动，由电机18驱动，通过主动皮带轮19、皮带20、从动皮带轮9传动，从动皮带轮9通过键与车头主轴2连接，轴向以车头主轴2的轴肩定位，螺母21将从动皮带轮9锁紧在主轴2上。其存在以下缺点：电机旋转时，皮带轮带动皮带旋转，皮带拉紧主动皮带轮和从动皮带轮，使车头主轴轴承承受一定的径向载荷，从而影响车头主轴的回转精度及工作寿命。

发明内容

针对现有技术中出现的问题，本实用新型提供了一种带卸荷传动装置的车头主轴，能够避免车头主轴轴承承受径向载荷，从而影响其回转精度及工作寿命。

按照本实用新型的技术方案，所述带卸荷传动装置的车头主轴，包括套筒、车头主轴、上端盖、上端轴承组、隔圈套、下端轴承组、下端盖和卸荷装置，所述套筒套在车头主轴外，套筒的上端与车头主轴之间设有上端盖，套筒与车头主轴之间从上至下依次设有端轴承组、隔圈套和下端轴承组，下端轴承组的下端设有下端盖，卸荷装置安装在套筒下方的车头主轴上，所述卸荷装置包括固定套、从动皮带轮、深沟球轴承、压盖和连接套；所述固定套套在车头主轴的下端外，固定套的上端连接套筒的下端；从动皮带轮安装在固定套外，深沟球轴承设置于从动皮带轮与固定套之间；端盖与从动皮带轮的下端相连并压紧深沟球轴承的外圈；连接套安装在车头主轴上位于固定套和压盖的下方，连接套与压盖相连接。

进一步的，所述连接套通过键安装在车头主轴上，连接套的下端利用第一锁紧螺母轴向固定。

进一步的，所述连接套的端面安装有多个橡胶环，压盖的端面上对应橡胶环的位置设有圆柱销，圆柱销的下端插入橡胶环。

进一步的，所述深沟球轴承利用第二锁紧螺母轴向压紧。

本实用新型的有益效果在于：将安装在车头主轴上的从动皮带轮，通过深沟球轴承安装在一个固定套上，结构简单，安装方便；固定套安装在主轴套筒上，与车头主轴不接触，连接套、车头主轴和从动皮带轮形成一体，从动皮带轮转动带动车头主轴旋转，由于从动皮带轮与车头主轴不直接接触，故皮带的张紧力不会传递到车头主轴上，从而提高了车头主轴的回转精度及工作寿命。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1-套筒、2-车头主轴、3-上端盖、4-上端轴承组、5-隔圈套、6-下端轴承组、7-下端盖、8-固定套、9-从动皮带轮、10-深沟球轴承、11-压盖、12-橡胶环、13-圆柱销、14-连接套、15-键、16-第一锁紧螺母、17-第二锁紧螺母、18-电机、19-主动皮带轮、20-皮带、21-螺母。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。