[实用新型]一种风电机组液压偏航制动器密封结构

说明书

本实用新型涉及偏航制动器技术领域，尤其是一种风电机组液压偏航制动器密封结构，包括制动壳体，所述制动壳体内开设有活塞腔，所述活塞腔的一端为敞口端，所述活塞腔的侧壁上分别开设有进油孔和出油孔，所述活塞腔内设置有活塞，所述活塞腔的敞口端开设有凹槽，该凹槽内设置有摩擦片，且摩擦片的内侧与活塞连接，所述活塞与活塞腔内壁之间设置有主密封圈、防尘圈以及两个导向环，两个导向环为间隔设置，所述主密封圈位于两个导向环之间。本实用新型通过设置两个导向环来保证活塞的导向，能有效控制活塞偏摆的情况，并且主密封圈和副密封圈具有双重的密封效果，能够有效避免出现漏油的情况。

技术领域

本实用新型涉及偏航制动器技术领域，尤其涉及一种风电机组液压偏航制动器密封结构。

背景技术

偏航制动器用于风电机组舱的制动和偏航，偏航制动器靠液压制动，作用于刹车盘，液压偏航制动器平时都是在一个保压的工作状态，即处于刹车状态，从平时保压的刹车状态至偏航状态，活塞在壳体活塞孔内的行程极短，可以把活塞和油缸的之间的密封近似地看待为静密封。但在偏航和刹车的切换瞬时，刹车盘通过摩擦片对活塞产生极大的径向剪切力，偏心负载使活塞在活塞孔内产生横向偏摆，造成密封件振动和径向不同程度的挤压，而此时活塞孔内液压力处在峰值状态，容易使密封件和活塞之间产生间隙而渗油，导致保压时间短、更换密封件频繁而影响液压站使用寿命和风力发电机组的安全正常运行。

现有的液压偏航制动器的密封结构较为单一，密封效果不够理想，并且没有设计导向环，靠壳体与活塞配合精度来保证活塞的导向及控制活塞的轴向偏摆，在偏心负载的情况下，容易损伤活塞和壳体，因此不能满足实际的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不能满足实际的使用需求的缺点，而提出的一种风电机组液压偏航制动器密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种风电机组液压偏航制动器密封结构，包括制动壳体，所述制动壳体内开设有活塞腔，所述活塞腔的一端为敞口端，所述活塞腔的侧壁上分别开设有进油孔和出油孔，所述活塞腔内设置有活塞，所述活塞腔的敞口端开设有凹槽，该凹槽内设置有摩擦片，且摩擦片的内侧与活塞连接，所述活塞与活塞腔内壁之间设置有主密封圈、防尘圈以及两个导向环，两个导向环为间隔设置，所述主密封圈位于两个导向环之间，所述防尘圈靠近活塞腔的敞口端设置，所述凹槽的内壁上设置有副密封圈；

所述主密封圈由同心设置的密封内圈和密封外圈连接组成，所述密封内圈位于密封外圈的内侧，且密封内圈与密封外圈的周向侧壁之间通过多个间隔设置的橡胶连接条连接，所述密封内圈和密封外圈的端面之间通过环形连接条连接。

优选的，所述密封外圈的周向外侧壁间隔设置有多个橡胶凸条，且该橡胶凸起沿着密封外圈的轴向设置。

优选的，所述导向环设置为聚甲醛导向环。

优选的，所述密封内圈、密封外圈以及副密封圈均设置为丁腈橡胶密封圈。

本实用新型提出的一种风电机组液压偏航制动器密封结构，有益效果在于：本实用新型通过设置两个导向环来保证活塞的导向，能有效控制活塞偏摆的情况，并且主密封圈和副密封圈具有双重的密封效果，能够有效避免出现漏油的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种风电机组液压偏航制动器密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种风电机组液压偏航制动器密封结构的主密封圈结构示意图。

图中：制动壳体1、活塞腔2、活塞3、进油孔4、出油孔5、摩擦片6、导向环7、主密封圈8、防尘圈9、副密封圈10、环形连接条11、密封内圈12、密封外圈13、橡胶连接条14、凹槽15。

具体实施方式