[实用新型]一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置

说明书

本实用新型涉及一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，属于汽车维护、保养和尾气处理技术领域。它包括一个清洗剂输入管路，一个清洗剂回油管路、一个清洗剂液位报警装置以及一个清洗剂流量控制电路；清洗剂输入管路的一端连接清洗剂储液罐内电动燃油泵的进油管，清洗剂输入管路的另一端连接发动机进气管的接口；清洗剂回油管路一端连接压力调节器，清洗剂回油管路的另一端连接电动燃油泵的回油管。本实用新型环保节能、结构简单、操作方便、减少成本实现随车自动清洗三元催化器。

技术领域

本实用新型涉及一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，属于汽车维护、保养和尾气处理技术领域。

背景技术

随着人们对汽车发动机的污染的认识逐渐深化和重视程度不断增强，对汽车排放标准也越来越严格，欧洲国家于2009年推出欧V标准，而我国也在2018年全面实施国V汽车排放标准。汽车(汽油机)的排放污染物主要是CO、HC和NO_x，而三元催化就是将以上的汽车尾气污染物通过氧化和还原作用转变成CO_x、H₂O和N₂的催化。三元催化反应主要应用在汽车三元催化器内。

汽车三元催化器是汽车排气系统中最重要的机外尾气净化装置，一般是安装在汽车排气管上、位于消音器前和前氧传感器后。三元催化器的载体是一块多孔陶瓷材料，在载体上面涂有一层铂、铑、钯等贵金属，参与三元催化作用的就是这些贵金属。现有的三元催化器在使用一段时间后，孔状材料上会堆积汽车尾气遗留的各种反应物，这些反应物主要是由汽油中含有的硫、磷、锌、锰在催化器表面形成的一层硫、磷、锌锰化学络合物，慢慢的堆积就会堵塞载体，排气温度会升高，影响三元催化器(最佳工作温度400～800)正常工作，同时会升高汽车排气背压，影响排气门的开启。

现有技术一般是通过人工清洗方式，目前人工清洗方式主要有两种：一是“拆洗”就是将三元催化器整段拆下放在三元催化器专用清洗剂中加热浸泡清洗；二是“打吊瓶”就是通过滴瓶连接进气管通过进气管的真空吸力将清洗剂吸入再通过燃烧室燃烧从排气门排出经过三元催化器清洗三元催化器。以上两种方式都是在一定的温度下，清洗剂与三元催化器表面的覆盖物发生化学反应，从而达到清洗清洁目的。拆洗方式耗时而且人工成本较高，打吊瓶方式虽然免拆但是需要将汽车发动机处于怠速状态，因此消耗汽车燃料、不环保、费时及人工成本高，其次清洗剂的流量不宜控制，完全按人工凭经验人为控制旋钮从而达到控制流量目的，稍不注意可能造成抱缸、堵缸的大事故。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型主要目的在于提出一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置的技术方案。该方案采用闭环自动控制，根据发动机的转速信号确定发动机启停和节气门位置(节气门开度)来控制清洗剂的输入；同时采用液位传感器监测清洗剂的容量从而达到液位报警，自动切断汽油泵开关和提醒用户加注清洗剂的目的；再次根据里程传感器的检测数据实时显示里程数，当里程数等于清洗里程数自动开启电磁阀清洗；最后该单片机有计时器可以人工设置清洗时长，当车辆在未达到清洗时长停下时，计时器会储存此时已清洗时间，当汽车再次启动之后，清洗程序会自动启动。从而保证了发动机三元催化器的清洗质量，避免了发动机抱缸、堵缸事故发生，同时随车清洗环保又节能。

本实用新型为了实现上述技术目的，采用如下技术方案：

一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，它包括一个清洗剂输入管路，一个清洗剂回油管路、一个清洗剂液位报警装置以及一个清洗剂流量控制电路；

清洗剂输入管路的一端连接清洗剂储液罐内电动燃油泵的进油管，清洗剂输入管路的另一端连接发动机进气管的接口；

清洗剂回油管路一端连接压力调节器，清洗剂回油管路的另一端连接电动燃油泵的回油管。

进一步的，液位报警装置包括一个液位传感器、报警指示灯和电动燃油泵断路器，当液位低于限定值，液位传感器获得信号经单片机判断给出指令报警指示灯亮起，同时通过电动燃油泵断路器切断电动燃油泵的电源，中止燃油泵的工作。