[实用新型]巷道风门联动闭锁组件

说明书

本实用新型公开了一种巷道风门联动闭锁组件，包括：第一滑轮组件，包括相对设置的第一、二定滑轮；第二滑轮组件，包括相对设置的第三、第四定滑轮；第三滑轮组件，包括第五定滑轮、动滑轮和第六定滑轮，第五、第六定滑轮关于动滑轮对称分布；柔性牵引件，其依次绕过第五定滑轮、动滑轮和第六定滑轮，其包括第一接头、第二接头、第三接头和第四接头，第一、第二接头分别与第一、第二门扇连接，第三、第四接头分别与第三、第四门扇连接；复位牵引件，其包括复位块、第七定滑轮和牵引绳，牵引绳绕过第七定滑轮，且两端分别与复位块以及动滑轮的支座连接。本实用新型提供一种巷道风门联动闭锁组件，确保通风系统能够稳定且可靠的运行。

技术领域

本实用新型涉及巷道风门控制设备，更具体地，涉及一种巷道风门联动闭锁组件。

背景技术

巷道风门是井下的主要通风安全设施，设置在不允许通风的巷道内，例如在进风大巷和回风大巷之间，但为方便在上述巷道内行人、行车，通常在巷道内间隔设置两道风门，通过控制两道风门不同时开启，来确保矿井通风系统稳定和行人、行车的安全方便。

图1是现有技术中巷道风门的示意图。如图1所示，在巷道内相对设置有第一道风门1和第二道风门4，第一道风门1包括A门扇2和B门扇3，第二道风门4包括C门扇5和D门扇6，其中，A门扇2和C门扇5位于同一侧，B门扇3和D门扇6位于同一侧；当有车辆进入巷道，且靠近第一道风门1时，A门扇2和B门扇3呈开启状态，C门扇5和D门扇6呈关闭状态，车辆进入第一道风门1和第二道风门4之间，A门扇2和B门扇3呈关闭状态，C门扇5和D门扇6呈关闭状态，当有车辆靠近第二道风门4时，C门扇5和D门扇6呈开启状态，A门扇2和B门扇3呈关闭状态，车辆再次进入巷道，且远离第二道风门4时，A门扇2和B门扇3呈关闭状态，C门扇5和D门扇6呈关闭状态，来阻断风流。为防止第一道风门1和第二道风门4同时打开造成风流短路，A门扇2和C门扇5之间安装第一钢丝绳7，B门扇3和D门扇6之间安装第二钢丝绳8，第一钢丝绳7和第二钢丝绳8相互平行且通过闭锁绳9连接，闭锁绳9通过控制第一钢丝绳7和第二钢丝绳8张紧状态，来调节门扇的开关。但是，闭锁绳9的控制效果有限，当一侧风门开启时，另一侧风门也可能处于开启状态，造成风流短路，存在重大隐患。

因此，需要一种巷道风门联动闭锁组件，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种巷道风门联动闭锁组件，控制两道相对设置的风门不同时开启，确保通风系统能够稳定且可靠的运行。

基于上述目的本实用新型提供的一种巷道风门联动闭锁组件，包括：

第一滑轮组件，所述第一滑轮组件包括相对设置的第一定滑轮和第二定滑轮；

第二滑轮组件，所述第二滑轮组件包括相对设置的第三定滑轮和第四定滑轮；

第三滑轮组件，所述第三滑轮组件包括在所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件之间依次设置的第五定滑轮、动滑轮和第六定滑轮；所述第五定滑轮和所述第六定滑轮关于所述动滑轮对称分布；

柔性牵引件，所述柔性牵引件依次绕过所述第五定滑轮、所述动滑轮和所述第六定滑轮，所述柔性牵引件包括设置有第一接头和第二接头的第一端以及设置有第三接头和第四接头的第二端，所述第一接头依次绕过所述第一定滑轮和第一万向轮与第一巷道风门的第一门扇连接，所述第二接头依次绕过所述第二定滑轮和第二万向轮与第一巷道风门的第二门扇连接，所述第三接头依次绕过所述第三定滑轮和第三万向轮与第二巷道风门的第三门扇连接，所述第四接头依次绕过所述第四定滑轮和第四万向轮与第二巷道风门的第四门扇连接；

复位牵引件，所述复位牵引件包括复位块、第七定滑轮和牵引绳，所述牵引绳绕过所述第七定滑轮，且两端分别与所述复位块以及所述动滑轮的支座连接。