[实用新型]车载冗余式DC/DC变换器

说明书

本实用新型公开了车载冗余式DC/DC变换器，包括变换器底座与上盖，所述上盖位于变换器底座的上端，所述变换器底座的底端开设有四组安装槽，所述上盖的一侧外表面设置有负输出端子、正输出端子、控制端子与HDC输入端子，且负输出端子位于正输出端子的一侧，所述控制端子位于正输出端子的另一侧，所述HDC输入端子位于控制端子的一侧。本实用新型所述的车载冗余式DC/DC变换器，实现了体积最小重量最轻，体积仅315mm×164mm×60mm，重量仅4.5千克，同等体积功率最大，输出功率达到2KW，N+1冗余备份，功率组合灵活，智能控制，延长了变换器的使用寿命，在线关闭故障模块，保证车辆行驶中安全性，具有一定的实用性，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及DC/DC变换器领域，特别涉及车载冗余式DC/DC变换器。

背景技术

目前，随着我国新能源战略的提出，新能源汽车迅猛发展，新能源纯电动汽车更是首当其冲，社会公众对新能源汽车的需求也以几何数量增长。北汽、东风、比亚迪等龙头车企在不断推出各种新能源车型的同时，也对新能源车的控制部件提出了更高的要求。车载DC/DC变换器就是新能源车的主要零部件之一，它需要更小的体积、更大的功率、更高的可靠性；现有的DC/DC变换器在使用时存在一定的弊端，首先，传统的DC/DC变换器体积较大质量较重，其次，同等体积功率不大，输出功率无法达到2KW，还有，传统的不具有冗余备份，无法根据所需功率进行灵活组合，最后，不具有智能控制电路，无法延长变换器的使用寿命，并且无法保证车辆行驶中安全性，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出车载冗余式DC/DC变换器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供车载冗余式DC/DC变换器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

车载冗余式DC/DC变换器，包括变换器底座与上盖，所述上盖位于变换器底座的上端，所述变换器底座的底端开设有四组安装槽，所述上盖的一侧外表面设置有负输出端子、正输出端子、控制端子与HDC输入端子，且负输出端子位于正输出端子的一侧，所述控制端子位于正输出端子的另一侧，所述HDC输入端子位于控制端子的一侧，所述变换器底座的上端固定安装有一号滤波电路与二号滤波电路，且二号滤波电路位于一号滤波电路的下端，所述一号滤波电路的一侧连接有一号核心功率模块，所述二号滤波电路的一侧连接有二号核心功率模块，所述二号滤波电路与二号核心功率模块的下端设置有智能控制电路，所述一号核心功率模块的上端设置有核心功率模块A、核心功率模块B、核心功率模块C与核心功率模块D，且核心功率模块A位于核心功率模块B的一侧，所述核心功率模块C位于核心功率模块B的另一侧，所述核心功率模块D位于核心功率模块C的一侧。

优选的，所述负输出端子、正输出端子、控制端子与HDC输入端子呈水平排列，且其均匀分布于上盖的一侧外表面。

优选的，所述一号滤波电路、二号滤波电路、一号核心功率模块、二号核心功率模块、智能控制电路之间均固定安装有导线。

优选的，所述变换器底座与上盖固定连接，且变换器底座与上盖的连接处设置有固定螺栓。

优选的，DC/DC变换器的体积是315mm×164mm×60mm，重量为4.5千克。

优选的，DC/DC变换器的最大输出功率达到2KW。

优选的，所述核心功率模块A、核心功率模块B、核心功率模块C与核心功率模块D均是变换器的核心功率模块，单颗输出功率可达500W-700W，体积仅116×61×12.7mm。