[实用新型]一种离合器平衡活塞

说明书

本实用新型公开了离合器技术领域的一种离合器平衡活塞，包括脚踏板，所述脚踏板通过联动杆与位于离合器总泵内腔的工作活塞连接，所述工作活塞的左侧通过连杆与平衡活塞相接触，所述平衡活塞的左侧安装有两组复位弹性件，所述离合器总泵的左侧输出端与活动杆连接，所述活动杆安装在活动套上，所述活动套的左侧还安装有离合器总成，所述离合器总成的内腔分别设有摩擦片和压板，本装置在离合器总泵的工作活塞上联动一个平衡活塞，在平衡活塞中注入一定的油压后，使其平衡离合器总泵中的油压，抵消工作活塞受到额外油压，避免产生离合器提早结合，导致车辆的变速箱故障，进而影响其使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型公开了一种离合器平衡活塞，具体为离合器技术领域。

背景技术

离合器是安装在发动机与变速箱之间，其汽车传动系统中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。为了提高离合器的作用速度，采用液压驱动的方式进行踏板行程的响应，但是在离合器总泵中的活塞在移动时会产生额外的油压，提前推动作用活塞从而引发离合器的提早结合，导致车辆变速箱的换挡故障，甚至会影响变速箱的使用寿命。为此，我们提出了一种离合器平衡活塞投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器平衡活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器平衡活塞，包括脚踏板，所述脚踏板通过联动杆与位于离合器总泵内腔的工作活塞连接，所述工作活塞的左侧通过连杆与平衡活塞相接触，所述平衡活塞的左侧安装有两组复位弹性件，且复位弹性件的左端与离合器总泵的内腔壁连接，所述离合器总泵的左侧输出端与活动杆连接，所述活动杆安装在活动套上，且活动套的内腔插接有变速箱轴，所述活动套的左侧还安装有离合器总成，且离合器总成的左端通过螺栓固定在飞轮上，所述离合器总成的内腔分别设有摩擦片和压板，且压板位于摩擦片的右侧，所述变速箱轴的左端贯穿离合器总成的外壁和位于其内腔的压板，并与摩擦片的左侧连接，所述压板与离合器总成之间还安装有两个弹簧。

优选的，所述离合器总泵的顶部还开设有连接孔与储油筒连接，且连接孔的开设在工作活塞和平衡活塞之间。

优选的，所述平衡活塞的圆周外壁上均匀等间距的开设有出油孔，所述平衡活塞的内腔通过垂直设置的弹簧筒与密封环连接。

优选的，所述密封环与平衡活塞的内腔壁活动连接，且平衡活塞的内腔壁上沿处设有环形限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在离合器总泵的工作活塞上联动一个平衡活塞，在平衡活塞中注入一定的油压后，使其平衡离合器总泵中的油压，抵消工作活塞受到额外油压，避免产生离合器提早结合，导致车辆的变速箱故障，进而影响其使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型平衡活塞结构示意图。

图中：1脚踏板、2联动杆、3离合器总泵、4工作活塞、5连杆、6平衡活塞、61出油孔、62弹簧筒、63密封环、7连接孔、8复位弹性件、9活动杆、10活动套、11变速箱轴、12飞轮、13离合器总成、14压板、15弹簧、16摩擦片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。