[实用新型]七层高压空调管

说明书

本实用新型公开了一种七层高压空调管，管体至内而外分别是内胶层、尼龙加强层、第一中胶层、第一增强层、第二中胶层、第二增强层、包护层，各层相邻面粘连配合固连为一体，形成七层管体结构；内胶层内壁面光滑；尼龙层由尼龙纤维沿径向紧箍在内胶层外壁面上形成，尼龙层上涂覆有一层粘连剂，使尼龙层与内胶层粘固为一体；第一中胶层为致密橡胶制成；第一增强层由相互叠放的高分子纤维网组成，第一增强层紧箍在第一中胶层上，并使用粘剂胶剂使得第一增强层与第一中胶层粘固为一体。本实用新型结构简单，设计合理，利用上述结构，实现径向结构加强，并利用多层结构实现隔热，即保证在耐高压性，又保证了隔热性。

技术领域

本实用新型涉及一种空调管，具体的说是一种耐压性强、隔热性能高的七层高压空调管。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。空调管是汽车空调系统必须用到的配件之一。对于大型客车而言，车内空间大，需要的控制的环境温度面积大，同样的，其空调系统的输出功率也较大，传统的空调管，在应用在上述场景时的耐用性不足，具体的说，现有的空调管的径向强度不足，易变形，在高压环境下使用时，其径向尺寸易增大，进而造成空调管路发生泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术所存在的不足，提供一种径向强度高的七层复合结构的高压空调管。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种七层高压空调管，管体至内而外分别是内胶层、尼龙加强层、第一中胶层、第一增强层、第二中胶层、第二增强层、包护层，各层相邻面粘连配合固连为一体，形成七层管体结构；内胶层内壁面光滑；尼龙层由尼龙纤维沿径向紧箍在内胶层外壁面上形成，尼龙层上涂覆有一层粘连剂，使尼龙层与内胶层粘固为一体；第一中胶层为致密橡胶制成；第一增强层由相互叠放的高分子纤维网组成，第一增强层紧箍在第一中胶层上，并使用粘剂胶剂使得第一增强层与第一中胶层粘固为一体；第二中胶层为发泡结构，第二中胶层内设有若干气泡，呈海绵状；第二增强层为致密纤维网，通过粘胶剂与第二中胶层粘连为一体；包护层的内壁面上设有颗料状凸起，包护层利用颗粒状凸起与第二增强层间形成若干微小空间，利用上述微小空间实际空气隔热。

本实用新型结构简单，设计合理，利用上述结构，实现径向结构加强，并利用多层结构实现隔热，即保证在耐高压性，又保证了隔热性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为方便对本实用新型作进一步的理解，现结合附图举出实施例，对本实用新型作进一步的说明。

实施例；

如图1所示，管体至内而外分别是内胶层1、尼龙加强层2、第一中胶层3、第一增强层4、第二中胶层5、第二增强层6、包护层7，各层相邻面粘连配合固连为一体，形成七层管体结构；内胶层1内壁面光滑；尼龙层2由尼龙纤维沿径向紧箍在内胶层1外壁面上形成，尼龙层2上涂覆有一层粘连剂，使尼龙层2与内胶层1粘固为一体；第一中胶层3为致密橡胶制成；第一增强层4由相互叠放的高分子纤维网组成，第一增强层4紧箍在第一中胶层3上，并使用粘剂胶剂使得第一增强层4与第一中胶层3粘固为一体；第二中胶层5为发泡结构，第二中胶层5内设有若干气泡，呈海绵状；第二增强层6为致密纤维网，通过粘胶剂与第二中胶层5粘连为一体；包护层7的内壁面上设有颗料状凸起，包护层7利用颗粒状凸起与第二增强层6间形成若干微小空间，利用上述微小空间实际空气隔热。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，但是凡未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。