[实用新型]一种车辆座椅及其车辆

说明书

本申请提供了一种车辆座椅及包括所述车辆座椅的车辆。所述车辆座椅包括座椅主体、坐垫及靠背，还包括滑轨构件，所述滑轨构件用于将所述座椅主体安装于车辆的车厢底板并可供所述座椅主体沿所述滑轨构件的滑轨滑动，在所述滑轨相对所述座椅主体的远端内设置有第一阻尼装置，所述第一阻尼装置用于缓冲所述座椅沿所述滑轨的移动。当车辆在行驶中发生碰撞时，车辆中背向乘员的车辆座椅沿所述滑轨与车辆行驶方向同向滑动，进而减少背向乘员所受冲击、防止背向乘员反弹造成二次伤害。

技术领域

本申请涉及智能驾驶领域，尤其涉及一种车辆座椅及其车辆。

背景技术

随着时代的发展，在未来智能网联汽车大规模部署的碰撞工况下，复杂多样的乘坐环境和乘员姿态将会引起更高的碰撞伤害风险，比如可能发生不同朝向的、不同姿态的、未约束的乘员之间的接触碰撞，将需要更多的新型乘员约束系统。

在未来自动驾驶汽车应用场景中，一种典型的座椅布局是双排座椅对坐，类似于将传统乘用车的方向盘及各种踏板移除后，将前排座椅调转过来，与后排座椅对坐，进而方便车内乘客的交流互动。由于座椅与车辆行驶方向间的全新布设，形成乘员、座椅及车辆行驶方向三者间新的结构关系；此时，万一发生碰撞事故，现有技术中汽车的乘员约束系统将无法提供基于前排“背向座椅”乘客的运动机理而产生的安全保护。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种为配合基于背向式座椅建立的约束保护而设置的机械执行响应端，该机械执行响应端的技术方案具体如下：

一种车辆座椅，包括座椅主体、坐垫101及靠背103，所述车辆座椅还包括滑轨构件100，所述滑轨构件1000用于将所述座椅主体安装于车辆的车厢底板12、并可供所述座椅主体沿所述滑轨构件的滑轨滑动，在所述滑轨相对所述座椅主体的远端内设置有第一阻尼装置1000，所述第一阻尼装置用于缓冲所述座椅沿所述滑轨的移动。

进一步地，所述座椅主体内设置有转轴件102，所述靠背可绕着所述转轴件相对所述坐垫进行旋转。

进一步地，所述转轴件102内设置有第二阻尼装置1020，所述第二阻尼装置用于缓冲所述靠背绕所述转轴件的旋转。

其中，所述转轴件在极限转角设置有转角锁止机构1021，所述转角锁止机构用于锁止所述靠背绕所述转轴件的旋转。

其中，所述滑轨构件包括设置在所述滑轨的极限位置的位置锁止机构1001，所述位置锁止机构用于锁止所述座椅沿所述滑轨的移动。

本申请的另一个目的还在于提供了一种拥有以上设置特性的车辆，并可根据车辆内空间情况，设置一个或多个所述的座椅。包括车辆座椅，所述车辆座椅还包括滑轨构件，所述滑轨构件用于将所述座椅主体安装于所述车辆的车厢底板并可供所述座椅主体沿所述滑轨构件的滑轨滑动，所述滑轨在所述车辆中沿所述车辆的车身轴向设置，在所述滑轨相对所述座椅主体的远端内设置有第一阻尼装置，所述第一阻尼装置用于缓冲所述座椅沿所述滑轨的移动。

其中，所述座椅主体内设置有转轴件102，所述车辆座椅的靠背可绕着所述转轴件相对所述车辆座椅的坐垫进行旋转；所述转轴件102内设置有第二阻尼装置，所述第二阻尼装置用于缓冲所述靠背绕所述转轴件的旋转。

其中，所述车辆座椅在所述车辆中的安装朝向与所述车辆的可用行驶方向之一相背。

与现有技术相比，本方案通过滑轨构件将车辆座椅安装于车辆的车厢底板，支持在车辆碰撞中使得背向乘员的车辆座椅沿该滑轨构件的滑轨与车辆行驶方向同向滑动，进而减少背向乘员所受冲击、防止背向乘员反弹造成二次伤害；而且，利用设置于所述滑轨相对所述座椅主体的远端的第一阻尼装置，有效缓冲所述座椅沿所述导轨的移动，进一步吸能并减少对背向乘员的伤害。进一步地，本方案还通过座椅中的转轴件，支持车辆碰撞中使得背向乘员的车辆座椅的靠背绕着所述转轴件相对所述坐垫进行旋转，进而减少背向乘员所受冲击、防止背向乘员反弹造成二次伤害。