[实用新型]一种长度可调节的运输平板车

说明书

本实用新型公开了一种长度可调节的运输平板车，包括扶手、立柱、轮，所述底板内部加工有插槽，所述插槽内安装有伸缩板，所述伸缩板底端前后对称加工有齿条，从动轴齿轮与所述齿条啮合，所述从动轴齿轮焊接固定在从动轴上，所述从动轴中部分别焊接固定有从动锥齿轮A，所述从动锥齿轮A与传动锥齿轮A啮合，所述传动锥齿轮A焊接固定在传动轴A左端，所述传动轴A右侧安装有传动齿轮A所述传动齿轮A与主动齿轮啮合，所述主动齿轮轴心处安装有主动轴，所述主动轴最右端焊接固定有转盘。本实用新型纯机械结构，长度调节方法简单、制作成本低，对于适应地形和不同大小货物的运输效果好，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及运输机械技术领域，具体是一种长度可调节的运输平板车。

背景技术

平板车是运输用的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。平板车具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。

在车间作业时，通常需要使用人力拖动平板车用以运输零件、原材料等物料，运输过程中，由于车间材料多种多样，将小型零件运输至仓库入库时，经常由于平板车体积较大，导致入库困难，若是分别配备大小体积的平板车，又会导致成本增加、小型平板车无法运输大型货物等问题，造成资源的浪费。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种长度可调节的运输平板车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种长度可调节的运输平板车，包括扶手、立柱、轮，所述立柱底部焊接固定在底板右侧上端面，所述底板内部加工有插槽，所述底板内部左侧加工有限位口，所述底板底端左侧前后对称加工有齿轮放置口，所述插槽内安装有伸缩板，所述伸缩板左右两端加工有限位块，所述伸缩板底端前后对称加工有齿条，从动轴齿轮与所述齿条啮合，前后所述从动轴齿轮位于所述齿轮放置口处，前后所述从动轴齿轮对称焊接固定在从动轴上，所述从动轴前后两端通过前后从动轴轴承分别安装在前后安装板上，前后所述安装板上还安装有所述轮，所述从动轴中部分别焊接固定有从动锥齿轮A和从动锥齿轮B，所述从动锥齿轮A和从动锥齿轮B分别与传动锥齿轮A和传动锥齿轮B啮合，所述传动锥齿轮A焊接固定在传动轴A左端，所述传动锥齿轮B焊接固定在传动轴B左端，所述传动轴A、传动轴B右端伸入传动箱内且通过轴承安装在所述传动箱右侧壁，所述传动轴A、传动轴B右侧分别安装有传动齿轮A、传动齿轮B，所述传动齿轮A、传动齿轮B齿轮参数完全相同，所述传动齿轮A、传动齿轮B与主动齿轮啮合，所述主动齿轮轴心处安装有主动轴，所述主动轴左端通过轴承安装在所述传动箱左侧壁，所述主动轴右端伸出所述传动箱且安装在主动轴安装台上，所述主动轴最右端焊接固定有转盘，所述转盘右端面上焊接有转柄。

作为本实用新型的进一步方案:所述从动锥齿轮A和传动锥齿轮A的齿数比为1.5-3：1。

作为本实用新型的进一步方案:所述从动锥齿轮B和传动锥齿轮B的齿数比为1.5-3：1。

作为本实用新型的进一步方案:所述传动齿轮A与所述主动齿轮的齿数比为0.8:1。

作为本实用新型的进一步方案:所述转盘为圆形金属转盘。

作为本实用新型的进一步方案:所述转柄表面加工有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在进行运输过程中，转动所述转盘可以通过齿轮的传动使所述伸缩板在所述插槽中左右移动，以此调整平板车的长度，达到充分适应地形和载重货物体积的功能。本实用新型纯机械结构，长度调节方法简单、制作成本低，对于适应地形和不同大小货物的运输效果好，值得推广使用。

附图说明