[实用新型]一种用于新能源电池组的散热装置

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源电池组的散热装置，包括箱盖、箱体、电池组放置腔、温度传感器、控制器，所述箱体内部设置有所述电池组放置腔，所述电池组放置腔下方设置有第一隔离层，所述第一隔离层下方设置有散热扇，所述散热扇下方设置有第二隔离层，所述电池组放置腔一侧设置有第一冷却管，所述电池组放置腔另一侧设置有第二冷却管，所述第一冷却管远离所述电池组放置腔的一侧设置有第一冷却液箱。有益效果在于：本实用新型同时采用风扇散热和冷却液散热，并能同时对电池组的整体进行散热，散热效率高，装置体积小，能减少电池组和散热装置在新能源汽车上占的空间，增加新能源电池组的使用寿命，提高新能源汽车的性能。

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，特别是涉及一种用于新能源电池组的散热装置。

背景技术

新能源电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。新能源电池被广泛应用于新能源汽车。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。在新能源汽车运行过程中，各种电化学变化和物理变化将在动力电池的充放电过程发生。导致产生大量的热量。如果这些热量在车辆行驶的过程中得不到很好的散发和抑制，将使各单体电池间产生很大的温度差异，导致电池组的生热温度场分布不均，最终可能使电化学性能严重降低；同时各单体电池的温度差异也会导致各动力电池充放电容量出现差异，最终使电池组使用循环寿命减少，重复充电量大幅度降低，此外，温度过高容易烧坏电池或车载电器设备。目前，市面上的新能源电池组散热装置往往是单独的风扇散热或冷却液散热，散热效率低，并且只能对电池组的局部进行散热，容易冷热不均造成电池组损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于新能源电池组的散热装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于新能源电池组的散热装置，包括箱盖、箱体、电池组放置腔、温度传感器、控制器，所述箱体内部设置有所述电池组放置腔，所述电池组放置腔下方设置有第一隔离层，所述第一隔离层下方设置有散热扇，所述散热扇下方设置有第二隔离层，所述电池组放置腔一侧设置有第一冷却管，所述电池组放置腔另一侧设置有第二冷却管，所述第一冷却管远离所述电池组放置腔的一侧设置有第一冷却液箱，所述第一冷却液箱下方设置有第一循环泵，所述第二冷却管远离所述电池组放置腔的一侧设置有第二冷却液箱，所述第二冷却液箱下方设置有第二循环泵，所述箱体上方设置有所述箱盖，所述箱盖上设置有透气孔，所述箱盖上方设置有拉手，所述箱盖侧面设置有卡扣，所述电池组放置腔内部设置有所述温度传感器，所述箱体前部设置有所述控制器。

上述结构中，打开所述箱盖，将电池组放入所述电池组放置腔中，合上所述箱盖，用所述卡扣固定住所述箱盖，所述温度传感器感应到电池组过热后，所述控制器控制所述散热扇通风散热，所述第一循环泵带动所述第一冷却液箱中的冷却液在所述第一冷却管内不断循环吸收热量，所述第二循环泵带动所述第二冷却液箱中的冷却液在所述第二冷却管内不断循环吸收热量，直至电池组的温度恢复正常。

为了进一步提高新能源电池组的散热装置的散热效果，所述箱盖与所述箱体通过铰链连接，所述拉手与所述箱盖通过螺钉连接。

为了进一步提高新能源电池组的散热装置的散热效果，所述控制器与所述箱体通过螺钉连接，所述散热扇与所述箱体通过螺栓连接。

为了进一步提高新能源电池组的散热装置的散热效果，所述第一隔离层与所述箱体通过螺钉连接，所述第二隔离层与所述箱体通过螺钉连接。

为了进一步提高新能源电池组的散热装置的散热效果，所述第一冷却液箱与所述箱体通过螺栓连接。