[实用新型]一种造船门式起重机

说明书

本实用新型公开了一种造船门式起重机，包括横梁、刚性支腿和柔性支腿，所述横梁的顶部一侧设置有挡板，且挡板的一侧安装有上小车，所述刚性支腿和柔性支腿安装在横梁的两端，且横梁的内部设置有连接杆，且第一支撑杆的底部设置有第二支撑杆，所述液压块的底部设置有液压缸，且液压缸的一端安装有第三支撑杆，所述刚性支腿和柔性支腿的底部均安装有底座，且底座的底部设置有滚轮。该造船门式起重机，设置有连接杆，连接杆可以伸缩，当上小车和下小车向两端运动时，连接杆会伸出，当上小车和下小车相互接近运动时，连接杆会收缩，收缩到一定程度时，会防止上小车和下小车相撞，保证了两小车的安全。

技术领域

本实用新型涉及门式起重机技术领域，具体为一种造船门式起重机。

背景技术

造船门式起重机是用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段，起重量一般为100～1500吨。

然而现有的造船门式起重机两个小车容易相撞，且不便调节造船门式起重机的高度，不能实用各种情况，使用有一定的局限性。针对上述问题，急需在原有造船门式起重机的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种造船门式起重机，以解决上述背景技术提出的两个小车容易相撞，且不便调节造船门式起重机的高度，不能实用各种情况，使用有一定的局限性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种造船门式起重机，包括横梁、刚性支腿和柔性支腿，所述横梁的顶部一侧设置有挡板，且挡板的一侧安装有上小车，并且上小车的一侧设置有连接杆，所述横梁的底部一侧设置有下小车，且下小车的底部安装有吊钩，并且横梁的底部另一侧设置有控制室，所述刚性支腿和柔性支腿安装在横梁的两端，且横梁的内部设置有连接杆，所述刚性支腿和柔性支腿的下端均安装有第一支撑杆，且第一支撑杆的底部设置有第二支撑杆，并且第二支撑杆的底部安装有液压块，所述液压块的底部设置有液压缸，且液压缸的一端安装有第三支撑杆，并且第三支撑杆的一端设置有液压机，所述液压机的底部安装有底座，且底座的底部设置有滚轮，并且滚轮的底部安装有轨道。

优选的，所述上小车和下小车与连接杆均为铆钉连接，且连接杆分别和上小车、下小车组成伸缩结构。

优选的，所述第一支撑杆和刚性支腿构成伸缩结构，且第一支撑杆和刚性支腿为平行设置。

优选的，所述液压缸为“L”型结构，且液压缸和液压块组成一完整密封结构。

优选的，所述第三支撑杆和液压机为固定连接，且液压机关于横梁中心对称设置有2个。

优选的，所述轨道和滚轮为互相卡合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该造船门式起重机，设置有连接杆，连接杆可以伸缩，当上小车和下小车向两端运动时，连接杆会伸出，当上小车和下小车相互接近运动时，连接杆会收缩，收缩到一定程度时，会防止上小车和下小车相撞，保证了两小车的安全，且该造船门式起重机还设置有刚性支腿和柔性支腿，防止热胀冷缩，该刚性支腿和柔性支腿均设置有伸缩结构，伸缩结构有利于刚性支腿和柔性支腿的增高，能够调整该造船门式起重机的高度，使得该造船门式起重机的适用性极广，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处结构示意图。