[实用新型]一种高效复合防水及防漏油前端盖结构

说明书

本实用新型公开了一种高效复合防水及防漏油前端盖结构，包括主轴，所述主轴固定设置在主轴箱内，主轴通过第一轴承和第二轴承固定于主轴箱内，第一轴承和第二轴承顶部连接交错的进油通道，交错的进油通道水平端上设置有堵塞，第一轴承侧壁设置有前端盖；所述第一轴承侧壁设置有轴承前挡圈，轴承前挡圈侧壁固定设置有防水密封组，底部的防水密封组下侧设置有冷却水排出孔组，轴承前挡圈内壁有出油通道，出油通道底部设置有防油密封组，底部的防油密封组下部设置有通道，通道与回油通道连通。解决主轴与固定安装零件间间隙防水和避免漏油问题。

技术领域

本实用新型涉及前端盖技术领域，具体涉及一种高效复合防水及防漏油前端盖结构。

背景技术

车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。主轴高速运转时，主轴与固定安装零件间必须留出足够的间隙，会出现漏油和冷却水影响工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效复合防水及防漏油前端盖结构，解决主轴与固定安装零件间间隙防水和避免漏油问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高效复合防水及防漏油前端盖结构，包括主轴，所述主轴固定设置在主轴箱内，主轴通过第一轴承和第二轴承固定于主轴箱内，第一轴承和第二轴承顶部连接交错的进油通道，交错的进油通道水平端上设置有堵塞，第一轴承侧壁设置有前端盖；

所述第一轴承侧壁设置有轴承前挡圈，轴承前挡圈侧壁固定设置有防水密封组，底部的防水密封组下侧设置有冷却水排出孔组，轴承前挡圈内壁有出油通道，出油通道底部设置有防油密封组，底部的防油密封组下部设置有通道，通道与回油通道连通。

进一步的；所述回油通道管接第一连接管，第一连接管连接至油箱侧壁顶部，油箱另一侧壁下部连接第二连接管，第二连接管管接进油通道；

所述油箱顶部一端连接进油管，进油管上固定设置有管盖，油箱顶部另一端开设有通孔，通孔处的油箱壁设置为凹形槽，凹形槽内设置有第二弹簧，第二弹簧与反凹形的气盖两端突块连接，油箱底部固定安装加热丝。

进一步的；所述通道底部设置有第一弹簧，第一弹簧与滑块连接，通道顶部设置有卡槽。

进一步的；所述前端盖和第一轴承间设置有密封圈。

进一步的；所述第一连接管上设置有泵。

进一步的；所述油箱侧壁下部固定设置有温度传感器，油箱另一侧壁下部固定设置有液位传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中主轴高速运转时，主轴与固定安装零件间必须留出足够的间隙，间隙会导致轴承旋转带出润滑油沿间隙留出，或者渗出污染环境；同时加工使用的冷却水沿着间隙进入轴承，影响轴承的润滑效果；因此，采用防水密封组、防油密封组的复合迷宫组来分别防水和避免漏油，渗入冷却水通过冷却水排出孔组排除，防止冷却水进入主轴箱、第一轴承和第二轴承部位；轴承前挡圈和前端盖的旋转间隙通过防油密封组控制，防止润滑油漏出。

2.第一连接管将回油通道输出进入油箱内，油箱的润滑油通过加热丝加热，加热的润滑油进入进油通道内；定期通过进油管补给润滑油，同时，润滑油加热时可能产生油箱气压增加，增加的气压使得第二弹簧向上运动，第二弹簧带动的气盖也向上运动，气体排出，内外气压温度后，第二弹簧向下运动，气盖也扣在油箱上壁的凹形槽内；润滑油的循环，减少第一轴承和第二轴承间的油垢，不影响第一轴承和第二轴承工作。