[实用新型]机前渡车的从动车轮机构

说明书

机前渡车的从动车轮机构，涉及冶金设备技术，包括车架，在车架下方的左右两侧分别连接车轮组件，一组车轮组件包括一个车轮、一根从动短轴、两个轴承座，车轮连接在从动短轴的中间位置，在从动短轴上设置两个轴套，两个轴套位于车轮的左右两侧，两个轴承座位于车轮的左右两侧并与机架连接，从动短轴的左右两端分别通过轴承支撑在相应的轴承座内，每个轴承座朝向车轮的一侧连接透盖，透盖套在相应的轴套上，每个轴承座远离车轮的一侧连接闷盖。两侧的从动车轮单独成为一个整体，每个车轮左右各设置一个轴承座，两个轴承座和车轮用短轴连接，形成整体。避免使用长轴安装，短轴可避免断裂，行走稳定，更换简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及冶金设备技术，尤其涉及步进式平面烧结机的机前渡车的结构。

背景技术

现有机前渡车的从动车轮一般在每个车轮的外侧装一个轴承座，整体长轴连接左右两个车轮。长轴1.8米左右，加工难度大，成本高，使用时易断，更换繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种机前渡车的从动车轮机构，车轮各零部件安装、维修更换方便。

本实用新型的目的是这样实现的：机前渡车的从动车轮机构，包括车架，在所述车架下方的左右两侧分别连接车轮组件，两组车轮组件的结构相同，一组车轮组件包括一个车轮、一根从动短轴、两个轴承座，车轮连接在从动短轴的中间位置，在从动短轴上设置两个轴套，两个轴套位于车轮的左右两侧，两个轴承座位于车轮的左右两侧并与机架连接，从动短轴的左右两端分别通过轴承支撑在相应的轴承座内，每个轴承座朝向车轮的一侧连接透盖，透盖套在相应的轴套上，每个轴承座远离车轮的一侧连接闷盖。

本实用新型左侧的从动车轮单独成为一个整体，右侧的从动车轮单独成为一个整体。每个车轮左右各设置一个轴承座，两个轴承座和车轮用短轴连接，形成整体。避免使用长轴安装，短轴可避免断裂，行走稳定，更换简单，成本低。

为了保证轴承座内的密封性，每个轴套与相应的透盖之间均设置毡圈。

为了防止轴承外圈位移，在每个轴承座内均设置两个挡环，其中一个挡环位于轴承的外圈与透盖之间，另一个挡环位于轴承的外圈与闷盖之间。

为了防止轴承内圈位移，在所述从动短轴的左右两端分别连接挡圈，每个挡圈挡住相应轴承的内圈。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中车轮组件的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，机前渡车的从动车轮机构，包括车架1，在车架1下方的左右两侧分别连接车轮组件2，两组车轮组件2的结构相同。

一组车轮组件2包括一个车轮11、一根从动短轴13、两个轴承座4，车轮11通过卡键12连接在从动短轴13的中间位置，在从动短轴13上设置两个轴套14，两个轴套14位于车轮11的左右两侧，两个轴承座4位于车轮11的左右两侧并与机架1连接，从动短轴13的左右两端分别通过轴承8支撑在相应的轴承座4内，每个轴承座4朝向车轮11的一侧连接透盖10，透盖10套在相应的轴套14上，每个轴套14与相应的透盖10之间均设置毡圈15。每个轴承座4远离车轮11的一侧连接闷盖3。

在每个轴承座4内均设置两个挡环9，其中一个挡环9位于轴承8的外圈与透盖10之间，另一个挡环9位于轴承8的外圈与闷盖3之间。在从动短轴13的左右两端分别连接挡圈5，每个挡圈5挡住相应轴承8的内圈。

本实用新型在每个车轮11的左右两侧分别有一个轴承座4，每个车轮11分别由从动短轴13安装，从而避免了长轴安装，短轴可避免断裂，行走稳定，各零部件更换变得简单。