[实用新型]危化品运输车避刮擦结构

说明书

本实用新型属于危化品运输车领域，旨在提供一种危化品运输车避刮擦结构，其技术方案要点是一种危化品运输车避刮擦结构，包括框架，所述框架侧边设置有挡帘，所述挡帘包括与框架相连的拆装架、连接于相邻两个拆装架之间的帘体。由于挡帘将罐体遮挡住了，挡帘自身的厚度能够对罐体起到一定程度的保护作用。由于挡帘应当是相较于罐体的硬质金属材质而言较软的、相较于罐体自身极稳定的相对位置关系具有一定的可移动性的，所以挡帘与罐体之间的相对位移降低了外界刮擦对罐体的损伤。并且由于挡帘将罐体的下半部分挡住了，而罐体的中心轴线位置所在高度是罐体最宽处，罐体此处受到保护后，整个罐体其他宽度更窄的部分受到损伤的可能性也变低。

技术领域

本实用新型涉及危化品运输车领域，特别涉及一种危化品运输车避刮擦结构。

背景技术

危化品运输车多是在货车上设置罐体，在罐体内盛装危化品。当批量运输的运送量大时，常用的做法是加长罐体的轴向长度，以便增大罐体的容积。

这种情况下，车辆自身长度也会加长，在行驶过程中，加长的车辆相较于长度较小的车辆，在转弯等行车情况下，车尾与车头之间的运动状态不同，经常出现的状况是：在车头已经转过一定角度后，车尾仍在原处，没有跟上车头的转向。这种情况下，车尾不在车头的后视镜范围内，相较于常规长度的车辆，更容易发生车尾局部剐蹭的情况。

实用新型内容

本实用新型是提供一种危化品运输车避刮擦结构，能够降低罐体或车体被剐蹭损伤的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危化品运输车避刮擦结构，包括用于限位罐体的框架，所述框架侧边设置有用于阻碍外界车辆剐蹭罐体的挡帘，所述挡帘包括与框架相连的拆装架、连接于相邻两个拆装架之间的帘体，所述帘体从罐体底部向上至少延伸至罐体的中心轴线位置所在高度。

通过采用上述技术方案，当危化品运输车在行驶过程中与其他车辆或交通建筑物之间发生刮擦时，由于挡帘将罐体遮挡住了，挡帘自身的厚度能够对罐体起到一定程度的保护作用。同时，由于挡帘应当是相较于罐体的硬质金属材质而言较软的、相较于罐体自身极稳定的相对位置关系具有一定的可移动性的，所以在与外界发生刮擦情况时，挡帘与罐体之间的相对位移降低了外界刮擦对罐体的损伤。并且由于挡帘将罐体的下半部分挡住了，而罐体的中心轴线位置所在高度是罐体最宽处，罐体此处受到保护后，整个罐体其他宽度更窄的部分受到损伤的可能性也变低。

进一步设置：所述帘体设置为风琴式防护帘，所述帘体的两端与拆装架之间可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，风琴式防护帘能够承受一定程度的挤压和拉伸，当车辆在转弯、车头与车身，或多节车身之间处于夹角状态时，风琴式防护帘能够作出相应的形变，以此达到贴近车身、对运输车起到保护作用的目的。

进一步设置：所述帘体的两端设有限位框，所述拆装架面向限位框的一侧设有用于夹持限位框的限位夹，所述限位夹包括与拆装架相对位置关系保持不变的第一夹板、与第一夹板铰接的第二夹板。

通过采用上述技术方案，限位框和限位夹的配合能够将帘体限位夹紧，其中第一夹板是运动基准，第二夹板绕第一夹板转动，只需转动第二夹板，即能够达到更换新的帘体的目的。

进一步设置：所述第二夹板背离铰接点的一端设有用于抵触在第一夹板上的抵触条，所述抵触条的厚度大于限位框的厚度。

通过采用上述技术方案，抵触条在嵌入限位框时，落在限位框内的部分能够将帘体完全限位住，降低由于抵触条与限位框之间连接面积不够而造成的受力时脱落的可能性。

进一步设置：第一夹板背离铰接点的位置设有凹陷或通槽。

通过采用上述技术方案，凹陷或通槽都能够用于容纳第一夹板上的抵触条，所以设置凹陷或通槽都能够达到限位的效果。凹陷的加工时间短，通槽则更节省物料，故两者都能够列入考虑。