[实用新型]危化品运输车避撞结构

说明书

本实用新型属于危化品运输车领域，旨在提供一种危化品运输车避撞结构，其技术方案要点包括框架，所述框架上设有避撞杆，所述避撞杆包括位于框架面向罐体一侧的缓冲杆、框架背离罐体一侧的承力杆，所述承力杆和缓冲杆之间连接有滑移段，所述滑移段贯穿框架设置。危化品运输车与外界建筑物或车辆发生碰撞时，碰撞到的位置很大程度上是避撞杆的位置。因为避撞杆的位置比罐体的位置更靠近外界建筑或车辆。而当外界冲击落在避撞杆上时，避撞杆向罐体压紧，避撞杆的缓冲杆将外界冲击的冲击力降低，并且将罐体压住后，罐体不易发生晃动，以此减小外界冲击对罐体造成的震动、偏移、局部变形而影响罐体内部危化品产生安全隐患的可能性。

技术领域

本实用新型涉及危化品运输车领域，特别涉及一种危化品运输车避撞结构。

背景技术

危化品运输车多是在货车上设置罐体，在罐体内盛装危化品。当批量运输的运送量大时，常用的做法是加长罐体的轴向长度，以便增大罐体的容积。

这种情况下，车辆自身长度也会加长，在行驶过程中，加长的车辆相较于长度较小的车辆，在转弯等行车条件下，车尾与车头之间的运动状态不同，经常出现的状况是：在车头已经转过一定角度后，车尾仍在原处，没有跟上车头的转向。这种情况下，车尾不在车头的后视镜范围内，相较于常规长度的车辆，这种更长的车辆在运行过程中，由于后视范围受限，容易与其他车辆发生撞击，一旦受到撞击，罐体震动，罐体内的危化品状态就容易不稳，产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是提供一种危化品运输车避撞结构，能够降低运输车受到撞击后、罐体震动而造成罐体内危化品处于危险状态的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危化品运输车避撞结构，包括框架，所述框架上设有避撞杆，所述避撞杆包括位于框架面向罐体一侧的缓冲杆、框架背离罐体一侧的承力杆，所述承力杆和缓冲杆之间连接有滑移段，所述滑移段贯穿框架设置。

通过采用上述技术方案，当危化品运输车在行驶过程中，与外界建筑物或车辆发生碰撞时，碰撞到的位置很大程度上是避撞杆的位置。因为避撞杆的位置比罐体的位置更靠近外界建筑或车辆。而当外界冲击落在避撞杆上时，避撞杆向罐体压紧，避撞杆的缓冲杆将外界冲击的冲击力降低，并且将罐体压住后，罐体不易发生晃动，以此减小外界冲击对罐体造成的震动、偏移、局部变形而影响罐体内部危化品产生安全隐患的可能性。

进一步设置：所述缓冲杆包括与滑移段相连的第一杆体、位于第一杆体面向罐体一侧的第二杆体，所述第二杆体设置为弹性面。

通过采用上述技术方案，第二杆体是用于抵触在罐体上的，当罐体在受到冲击力时，冲击力先通过缓冲杆，被缓冲杆缓冲掉一部分后，再作用至罐体上，降低对罐体的影响。

进一步设置：所述缓冲杆设置为弧形，所述缓冲杆所在的圆弧直径与罐体外圆表面所在圆弧的直径相等。

通过采用上述技术方案，当缓冲杆落在罐体上时，能够尽量贴合罐体外圆表面的曲线，用以增大与罐体外圆表面之间的接触面积。

进一步设置：所述承力杆设置为竖直状，所述承力杆背离罐体一侧设置为弹性面。

通过采用上述技术方案，承力杆应当是与框架平行，这样当外力冲击作用在承力杆上时，承力杆能够向罐体方向推进，直至贴在框架上。

进一步设置：所述承力杆的竖直高度大于罐体的半径，所述承力杆顶部至少与罐体中心轴线所在位置齐平。

通过采用上述技术方案，由于罐体的半径所在位置是罐体的宽度最宽处，所以该处受到外界冲击的可能性比其他位置更大，将承力杆设置成至少遮挡至此处，能够有效减少外界冲击对罐体造成的影响。

进一步设置，所述框架包括若干根竖直设置于运输车上的立杆，所述立杆与罐体之间的预留间隙至少与缓冲杆的厚度相等。