[实用新型]一种车辆底盘的悬架结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆底盘的悬架结构，包括前悬架和后悬架，所述前悬架通过前悬架横向推力杆一端连接于车架上，另一端连接于车桥上；所述后悬架通过后悬架横向推力杆一端连接于车架，另一端连接于后悬架摆臂上。本实用新型具有结构简单、成本低、车辆稳定性更好等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及到车辆底盘领域，特指一种车辆底盘的悬架结构，尤其适用于无人车领域。

背景技术

汽车作为目前最主要的交通工具，其舒适性和安全性被重视的程度也越来越高。悬架总成是连接车身和底盘的关键部件，悬架总成在行驶过程中，频繁的发生上下位移，载荷都由悬架弹簧传递到车身的相应部件上。但现有悬架总成中悬架弹簧的支撑结构的强度较低，难以满足人们对汽车越来越高的舒适性和安全性要求。

有从业者为了解决这个问题实用新型了一种悬架总成，包括固定在车身底座的后悬架弹簧和安装底座与底座之间的悬架弹簧，悬架总成连接在车身与底盘之间。该结构加强了悬架总成的缓冲性能和强度提高了底盘的稳定性有利于提升汽车的舒适性和稳定性，但是弹簧的弹性结构不牢固，当压力过大时容易导致断裂，从而满足不了提高汽车的舒适性要求和操纵稳定性的要求。尤其是对于无人车辆而言，由于载重或者其他功能的需求，基于现有的不平路面传给车架的冲击，以及无人化操作模式的需求，对于车辆的操控稳定性有着更高的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、成本低、车辆稳定性更好的车辆底盘的悬架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆底盘的悬架结构，包括前悬架和后悬架，所述前悬架通过前悬架横向推力杆一端连接于车架上，另一端连接于车桥上；所述后悬架通过后悬架横向推力杆一端连接于车架，另一端连接于后悬架摆臂上。

作为本实用新型的进一步改进：所述前悬架摆臂的一端连接于车架上，另一端连接于车桥上

作为本实用新型的进一步改进：所述前悬架横向推力杆、后悬架横向推力杆均采用关节轴承组合拉杆。

作为本实用新型的进一步改进：所述前悬架横向推力杆、后悬架横向推力杆用来起到连接车架、车桥，导向、传递力的作用。

作为本实用新型的进一步改进：所述前悬架与车架之间以及后悬架与车架之间均设置有摆臂减震器，所述摆臂减震器用来起到连接车桥、车架，支撑减震的作用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型的车辆底盘的悬架结构，整个悬架结构可对整车起到导向、传递力和减震作用，保证车的稳定性更好。此外，具有占用的横向和纵向空间小、轮距不随车轮跳动而变化、结构简单、成本低，并以此达到解决现有的不平路面传给车架的冲击，提高汽车的舒适性要求和操纵稳定性的要求。

2. 本实用新型的车辆底盘的悬架结构，横向推力杆上关节轴承组合拉杆的使用可有效消除轴间存在的间隙，从而保证车的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型在具体应用实例中的结构原理示意图。

图2是本实用新型在具体应用实例中俯视的结构原理示意图。

图3是本实用新型在具体应用实例中侧视的结构原理示意图。

图4是本实用新型在具体底盘上应用后的结构原理示意图。

图5是本实用新型在具体应用实例中采用关节轴承组合拉杆的主视结构原理示意图。

图6是本实用新型在具体应用实例中采用关节轴承组合拉杆的侧视结构原理示意图。

图例说明：