[实用新型]一种聚苯硫醚复合材料轻量化新能源汽车电机端盖

说明书

本实用新型涉及一种聚苯硫醚复合材料轻量化新能源汽车电机端盖，包括分别位于电机两端的前端盖和后端盖，前端盖与后端盖均采用聚苯硫醚复合材料制作，前端盖为镂空圆环，前端盖设置有同轴圆环形的机体配合凸台和前盖金属轴承套，且前盖金属轴承套的直径小于机体配合凸台的直径，前盖金属轴承套与机体配合凸台通过若干前盖加强筋固定连接，后端盖包括一体连接的方形单元与圆形单元，方形单元位于圆形单元上方，圆形单元中心设置有后盖金属轴承套，边缘固定连接有若干后盖加强筋，后盖金属轴承套与后盖加强筋中间设置有环形凹凸孔阵列。本实用新型不仅可以减轻端盖重量、增强端盖的机械强度，还有利于散热，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备领域，尤其涉及一种聚苯硫醚复合材料轻量化新能源汽车电机端盖。

背景技术

新能源汽车电机驱动系统是新能源汽车的三大核心部件之一，也是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由驱动电机和电机控制器两部分组成。

目前，新能源汽车常用的驱动电机主要包括直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。最早应用于电动汽车的是直流电机，主要特点是控制性能好、成本低。新能源汽车驱动电机类型随着新能源汽车对电机的宽调速范围、高功率密度、轻量化、高效率、高安全性、低成本等诸多要求的提高，直流电机已经被淘汰，永磁同步电机使用逐步广泛。

目前，新能源汽车的电机端盖，通常为单层圆板型结构，之间设有轴承连接口，采用铝合金材料制造。

上述技术方案尚存在一些不足：单层圆板型结构强度低，采用铝合金制造的电机端盖不仅存在绝缘性差、噪声大、不耐腐蚀，制造成本高的问题，而且最主要缺点是重量太大的同时强度也不够，对于节能减排和新能源轻量化的发展方向严重背离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述电机端盖采用单层圆板形结构，强度低的问题，本实用新型提供一种聚苯硫醚复合材料轻量化新能源汽车电机端盖。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种聚苯硫醚复合材料轻量化新能源汽车电机端盖，包括分别位于电机两端的前端盖和后端盖，其特征在于：所述前端盖与后端盖均采用聚苯硫醚复合材料制作，所述前端盖为镂空圆环，所述前端盖设置有同轴圆环形的机体配合凸台和前盖金属轴承套，且所述前盖金属轴承套的直径小于机体配合凸台的直径，所述前盖金属轴承套与机体配合凸台通过若干前盖加强筋固定连接，所述后端盖包括一体连接的方形单元与圆形单元，所述方形单元位于圆形单元上方，所述圆形单元中心设置有后盖金属轴承套，边缘固定连接有若干后盖加强筋，所述后盖金属轴承套与后盖加强筋中间设置有环形凹凸孔阵列。

本技术方案的工作原理和过程如下：

本实用新型所述的前端盖、后端盖均设置有加强筋，可以有效提高电机端盖的强度，增强对电机的保护，同时，前端盖设置为镂空圆环，后端盖设置有若干凹凸孔，使电机转动产生的热可以通过前端盖的镂空结构和后端盖的凹凸孔排出，延长电机使用寿命。本实用新型采用的聚苯硫醚复合材料，以聚苯硫醚、玻璃纤维、助剂、填料为原料，经混炼制得，重量轻、耐腐蚀、抗老化、强度高，且阻燃等级高。

进一步地，所述前端盖的机体配合凸台的外圈设置有若干前端盖固定孔，前盖金属轴承套的外圈设置有若干轴承盖板固定孔。固定孔的设置，有助于前端盖与电机更紧密的连接。

进一步地，所述方形单元上端设置有若干电源过线孔。电源过线孔的设置，方便接入电源。

进一步地，所述后端盖上还设置有接线盒固定孔、后端盖固定孔和后盖轴承盖板固定孔。所述接线盒固定孔、后端盖固定孔与后盖加强筋间隔排列，所述后盖轴承盖板固定孔位于后盖金属轴承套外圈。固定孔、螺丝孔的设置可以避免电机转动时，后端盖脱落情况的出现。