[实用新型]一种城际动车轴装制动盘

说明书

本实用新型公开了一种城际动车轴装制动盘，包括制动盘本体，制动盘本体包括第一制动片和第二制动片，第一制动片的一侧固定设有同心的凸轴，凸轴与第二制动片穿插连接，第一制动片与第二制动片之间靠近凸轴的一侧固定设有第一散热装置，远离凸轴的一侧固定设有第二散热装置，本实用新型一种城际动车轴装制动盘，通过设有散热柱，将热量吸收，降低第一制动片和第二制动片的温度，通过设有通孔，能够加快空气流动，有助于散热，通过设有第一散热装置和第二散热装置，能够通过第二风扇和第一风扇加速空气流动，从而对第一制动片和第二制动片进行散热，从而能够延长制动盘本体的使用寿命，整体实用性强，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及一种轴装制动盘，特别涉及一种城际动车轴装制动盘，属于机车配件技术领域。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。在使用轴装制动盘时产生的热量不能及时散发，从而导致热量置于制动盘中，损耗制动盘，降低制动盘的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种城际动车轴装制动盘，以解决上述背景技术中提出的在使用轴装制动盘时产生的热量不能及时散发，从而热量置于制动盘中，损耗制动盘，降低制动盘的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城际动车轴装制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体包括第一制动片和第二制动片，所述第一制动片的一侧固定设有同心的凸轴，所述凸轴与所述第二制动片穿插连接，所述第一制动片与所述第二制动片之间靠近所述凸轴的一侧固定设有第一散热装置，远离所述凸轴的一侧固定设有第二散热装置，所述第一制动片的边侧等间距设有若干个散热柱，所述散热柱的中部开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一制动片和所述第二制动片相对远离的一侧均涂有耐磨层，所述第一制动片和所述第二制动片靠近所述凸轴的一侧开设有等间距的五个螺栓孔，远离所述凸轴的一侧开设有等间距的五个所述螺栓孔，所述螺栓孔的内部嵌入有螺栓，所述螺栓与螺帽螺纹连接，所述螺栓的两端套设有垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸轴的内侧等间距设有若干个键槽，所述凸轴通过所述键槽与外界轴上的键卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一散热装置包括第一支撑柱，第一支撑柱的两端分别与所述第一制动片和所述第二制动片内侧壁固定连接，第一支撑柱通过第一转轴与第一风扇转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二散热装置包括第二支撑柱，第二支撑柱的两端分别与所述第一制动片和所述第二制动片内侧壁固定连接，第二支撑柱通过第二转轴与第二风扇转动连接，所述第二风扇和所述第一风扇的扇叶呈弧形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种城际动车轴装制动盘，通过设有散热柱，将热量吸收，降低第一制动片和第二制动片的温度，通过设有通孔，能够加快空气流动，有助于散热，通过设有第一散热装置和第二散热装置，能够通过第二风扇和第一风扇加速空气流动，从而对第一制动片和第二制动片进行散热，从而能够延长制动盘本体的使用寿命，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的螺栓结构示意图。

图中：1、制动盘本体；2、第一制动片；3、第二制动片；4、凸轴；5、键槽；6、螺帽；7、螺栓孔；8、第一风扇；9、第二风扇；10、散热柱；11、螺栓；12、垫片；13、耐磨层。

具体实施方式