[实用新型]一种国六柴油机进气计量系统

说明书

本实用新型公开了一种国六柴油机进气计量系统，包括文丘里管，以及设置在文丘里管上的传感器结构；文丘里管依次包括收缩段、混合段和扩压段；收缩段包括入口段，以及连接在入口段上的喉管段；混合段包括与喉管段连接的、并且用于放置传感器结构的测量管段；扩压段包括连接在测量管段上的扩散管段；传感器结构包括骨架，连接在骨架上的电路板，连接在骨架顶部的并且突出在测量管段外部的线束插头，设置在骨架上的用于与测量管段密封的O型密封圈，以及连接在电路板上的并且设置在测量管段内部的温度传感器和压力传感器；电路板与线束插头之间通过导线连接；实现空气进气量的精确测量，从而精确、有效地控制燃烧，达到减少排放污染物的目的。

技术领域

本实用新型涉及柴油机进气系统计量部件技术领域，具体而言，涉及一种国六柴油机进气计量系统。

背景技术

随着排放法规的日益升级，预计2020年我国会全面实行国六排放法规要求；发动机在国六阶段排放要求比国五阶段排放各项指标加严很多：氮氧化物NOx、颗粒物PM、总碳氢化合物THC、氨NH3指标降低50-80％，稳态测试循环由ESC变为WHSC(全球统一的稳态测试循环)，瞬态测试循环由ETC变更为WHTC(全球统一的瞬态测试循环)、增加WNTE(发动机台架非标准循环)试验和PN(微粒数)要求；整车增加PEMS(便携式排放测量系统)试验。因此对发动机的要求也越来越高，特别是对燃烧系统的要求；众所周知，发动机的燃油燃烧得越充分，PM(颗粒物)排放污染物越少，适当的过量空气系数λ(燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量)可有效降低各种排放污染物；因此发动机在运转过程中，空气进气量测量的准确性直接影响排放污染物；以往国五排放以前的发动机采用进气压力来粗略控制进气量参数，进而调整喷油量达到排放要求，这种测量及控制方式不够精确。

发明内容

本实用新型目的是提供一种能够精确测量柴油机空气进气量的计量系统，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种国六柴油机进气计量系统，包括文丘里管，以及设置在文丘里管上的传感器结构；所述的文丘里管依次包括收缩段、混合段和扩压段；其特征是：所述的文丘里管与传感器结构之间垂直设置；所述的收缩段包括入口段，以及连接在入口段上的喉管段；所述的混合段包括与喉管段连接的、并且用于放置传感器结构的测量管段；所述的扩压段包括连接在测量管段上的扩散管段；所述的传感器结构包括骨架，连接在骨架上的电路板，连接在骨架顶部的并且突出在测量管段外部的线束插头，设置在骨架上的用于与测量管段密封的O型密封圈，以及连接在电路板上的并且设置在测量管段内部的温度传感器和压力传感器；所述的电路板与线束插头之间通过导线连接。

作为优选的技术方案：所述的文丘里管上还设置有用于通过螺栓连接传感器结构的凸出管；所述的凸出管与文丘里管之间垂直设置。

作为优选的技术方案：所述的入口段、喉管段、测量管段和扩散管段的中心线在同一直线上。

作为优选的技术方案：所述的入口段为直管结构，其直径A等于扩散管段出口处的直径B。

作为优选的技术方案：所述的喉管段的横截面形成波纹形结构，直径由与入口段接口处向与测量管段接口处逐渐变小。

作为优选的技术方案：所述的测量管段为直管结构，其直径C小于直径A或者直径B。

作为优选的技术方案：所述的扩散管段为喇叭口结构，其直径由与测量管段接口处向出口处逐渐变大。

本实用新型的有益效果是：一种国六柴油机进气计量系统，设置有入口段、喉管段、测量管段和扩散管段，形成文丘里管结构；测量管段处还设置有传感器结构，传感器结构上设置有温度传感器和压力传感器，测量出的压力和温度信号，然后传递给发动机电控单元；实现空气进气量的精确测量，从而精确、有效地控制燃烧，达到减少排放污染物的目的。

附图说明