[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

本实用新型公开了一种发动机油底壳，包括本体，所述本体边缘设置有法兰面，所述本体底部设置有放油螺塞安装孔、本体侧面设置有曲轴箱通风分离机油回油孔，所述本体各壁面上设置有多个凹槽；本实用新型结构简单，通过凹槽和加强筋的设置，可以降低噪声及加强油壳底的强度；结构紧凑，能够安装机油加热器及曲轴箱通风分离后机油的收集，有效减小柴油机的体积，利于发动机的轻量化设计和紧凑化、集成化设计。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机油底壳。

背景技术

发动机油底壳作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化；发动机在运行过程中，油底壳和气缸体底面接触，由于发动机的振动，导致油底壳的噪声加大，从而造成整机的噪声加大；

随着人类环保意识的提高,发动机NVH的好坏越来越受到关注，为此各国对发动机振动和噪声方面的要求日趋严格，降低油壳底的振动和噪声也是解决发动机振动和噪声的一种方法。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机油底壳，结构简单，重量轻可以减小发动机的振动和噪声。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种发动机油底壳，包括本体，所述本体边缘设置有法兰面，所述本体底部设置有放油螺塞安装孔、本体侧面设置有曲轴箱通风分离机油回油孔，所述本体各壁面上设置有多个凹槽。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述法兰面与本体的各侧面之间设置有加强筋。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述加强筋为三角形加强筋，所述加强筋一端固定在法兰面上，另一端固定在本体的侧面上。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述法兰面上设置有多个安装孔，所述法兰面的侧面设置有吊装工艺孔，所述法兰面上设置有一圈密封容胶槽。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述安装孔有18个，均匀分布在法兰面上，所述安装孔位于密封容胶槽的外侧。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述本体内部设置有集滤器安装避让槽，所述本体的侧面设置有机油加热器安装螺孔。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述本体内部分为前腔体和后腔体，所述前腔体的深度小于后腔体。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述集滤器安装避让槽位于前腔体内，所述放油螺塞安装孔位于后腔体内。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述本体由压铸铝合金材料制成。

本实用新型具有以下有益效果：

1、结构简单，凹槽的设置，可以降低噪声，加强筋的设置不仅加强油壳底的强度，而且还降低了噪声。

2、结构紧凑，能够安装机油加热器及曲轴箱通风分离后机油的收集，有效减小柴油机的体积，利于发动机的轻量化设计和紧凑化、集成化设计。

3、油底壳前腔体高于后腔体的设计，有利于整车前桥的布置。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型俯视图；

图1-图3中：1、本体，2、机油加热器安装孔，3、曲轴箱通风分离机油回油孔，4、吊装工艺孔，5、加强筋，6、凹槽，7、密封容胶槽，8、放油螺塞安装孔，9、安装孔，10、集滤器安装避让槽，11、法兰面，12、前腔体，13、后腔体。

具体实施方式