[实用新型]一种用于电动汽车中电池的保温装置

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车中电池的保温装置，其结构包括活动轴、第一接电口、端盖、左充电口、保温盖、把手、右充电口、右接电口、安装槽、底座、电池主体，左充电口的下表面嵌入安装于保温盖的内部，把手的下方设于端盖的上方，由右控制器与左控制器控制右磁片与左磁片产生磁场，对电磁线圈形成交变磁场，使得金属柱表面即切割交变磁力线，在导热柱的底部金属部分产生交变的电流，使导热柱底部的载流子高速无规则运动，载流子与原子互相碰撞、摩擦而产生热能，将热能导入保温层内的加热液，通过出水管包裹电池外壳，通过该设备，自主产生热量，即使停车时间较长，热量也不易散失。

技术领域

本实用新型是一种用于电动汽车中电池的保温装置，属于电池领域。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有技术公开了申请号为：201620779103.7的一种用于电动汽车中电池的保温装置，其结构包括加热毯和防水隔热层，所述的加热毯设置于电动汽车的电池箱的外表面，所述的防水隔热层设置于所述的加热毯的外表面，且所述的防水隔热层与所述的电池箱相连接，所述的加热毯通过魔术贴贴于电池箱下箱体底面，但是该现有技术采用仅在外围对材料采用保温材质，若汽车时间间隔较长，材料内热量容易散失掉。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于电动汽车中电池的保温装置，以解决现有仅在外围对材料采用保温材质，若汽车时间间隔较长，材料内热量容易散失掉的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于电动汽车中电池的保温装置,其结构包括活动轴、第一接电口、端盖、左充电口、保温盖、把手、右充电口、右接电口、安装槽、底座、电池主体，所述活动轴的后侧表面嵌入安装于保温盖的内部，所述第一接电口的下表面贴合于端盖的上方，所述端盖的下方与安装槽的上方相连接，所述左充电口的下表面嵌入安装于保温盖的内部，所述把手的下方设于端盖的上方，所述右充电口的左侧表面平行于左充电口的右侧，所述右接电口的下方设于端盖的上方，所述安装槽的外侧安装于电池主体的内侧，所述底座的上表面贴合于电池主体的下方，所述保温盖由左控制器、左缓冲块、左磁片、外壳、金属柱、导热柱、保温层、右磁片、右缓冲块、右控制器、电磁线圈、回流阀、回流管、出水管、出流阀组成，所述左控制器的右侧设于左缓冲块的左侧，所述左磁片的右侧通过线与导热柱的左侧相连接，所述金属柱安装于外壳的内部，所述保温层的内侧设于金属柱的外侧，所述右磁片的外表面贴合于外壳的内侧，所述右缓冲块的下方设于右控制器的上方，所述电磁线圈与导热柱在同一轴心上，所述回流阀的下方安装于回流管的上方，所述出水管的上方与出流阀的下方相连接。

进一步地，所述右接电口为圆柱体结构，所述活动轴的直径为3cm。

进一步地，所述右接电口的左侧表面与第一接电口的右侧相平行，所述右充电口的下表面嵌入安装于保温盖的内部。

进一步地，所述左充电口的下方设于端盖的上方，所述活动轴的下方设于端盖的上方。

进一步地，所述金属柱通过外壳与端盖相连接。

进一步地，所述安装槽采用铁材质，坚固不易变形。

进一步地，所述金属柱采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

有益效果