[实用新型]一种应用于汽车大灯的新能源LED光源模组

说明书

本实用新型公开一种应用于汽车大灯的新能源LED光源模组，包括：正极和支架；所述支架为空心管状结构，包括电路板和金属管，所述电路板的外表面设有若干个发光光源，电路板的一端与金属管连接，电路板的另一端连接正极。所述正极包括金属杆和连接块；所述金属杆穿过所述支架的中空结构，并与所述连接块连接；所述连接块与电路板电性连接。本实用新型散热性能优良，解决了现有市场LED汽车大灯存在的光型偏差、不聚光、有光斑、有暗区等缺陷。

技术领域

本实用新型涉及LED灯领域，尤其涉及一种应用于汽车大灯的新能源LED光源模组。

背景技术

随着科学技术的发展，LED灯作为一种新的节能装置，已经普遍使用在汽车领域。LED汽车大灯正在逐步取代传统的卤素和HID大灯。

LED灯与传统的卤素和HID大灯的发光原理的不同，卤素灯和HID都是以点发光、光线均匀投射至汽车总成内的透镜或者反光杯上、再折射出去投射至地面。所以传统的卤素灯和HID大灯的在光型、光斑、以及暗区控制的表现上较好。

LED光源由于散热需求、在应用结构上需要导体进行导热。传统的现有的LED汽车大灯普遍采用发光芯片实现发光，所述发光芯片设置在PCB板上，并在PCB板一侧采用整个侧面都接触的散热结构散热。在这种结构中，光源呈现密封状态，散热效果有限。

此外，现有的LED汽车大灯的结构大多采用；两面发光、三面发光、四面发光等方式。但无论以哪一种结构方式发光、都不能使光线如卤素灯或HID大灯一样均匀投射到透镜或者反光杯上，导致折射到地面的光线出现光型偏差、不聚光、有光斑、存在暗区等状态。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种应用于汽车大灯的新能源LED光源模组。

本实用新型的技术方案如下：一种应用于汽车大灯的新能源LED光源模组，包括：正极和支架；所述支架为空心管状结构，包括电路板和金属管，所述电路板的外表面设有若干个发光光源，电路板的一端与金属管连接，电路板的另一端连接正极。

进一步地，所述正极包括金属杆和连接块；所述金属杆穿过所述支架的中空结构，并与所述连接块连接；所述连接块与电路板电性连接。

进一步地，本实用新型还包括封装底座，所述封装底座设置在所述正极的连接块与电路板之间，所述封装底座上设有连接正极与电路板的导线。

进一步地，本实用新型还包括绝缘壳，所述绝缘壳与金属管靠近电路板的一端扣合，并将电路板包裹在绝缘壳内。

进一步地，所述金属管为铜管，所述铜管靠近电路板一端的外缘设有凸台，用于卡接绝缘壳；所述铜管远离点路板一端的表面设有金属螺纹。

进一步地，所述电路板为中空的六面体，所述电路板的六个侧面上分别设有若干个发光光源。

进一步地，所述发光光源为LED发光芯片。进一步地，所述电路板的每个侧面上均匀分布有六个LED发光。

采用上述方案，本实用新型提供一种应用于汽车大灯的新能源LED光源模组，散热性能优良，解决了现有市场LED汽车大灯存在的光型偏差、不聚光、有光斑、有暗区等缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的拆解图；

图2为本实用新型的部分结构拆解示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。