[实用新型]一种车载备胎固定机构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车载备胎固定机构及车辆，涉及备胎固定技术领域。该固定机构包括备胎固定杆与压帽总成。备胎固定杆具有相对设置的第一端与第二端，备胎总成设置于第一端与第二端之间，且第二端设置有深度逐渐增大的凹槽，凹槽具有初始位置与终点位置，从初始位置至终点位置的方向上，凹槽的深度逐渐增大；压帽总成与备胎固定杆同轴线设置，压帽总成上设置有抵紧组件，抵紧组件的端部伸入凹槽内；当向下压压帽总成且压帽总成沿预设方向转动时，抵紧组件用于沿凹槽的边缘行走，从初始位置到达终点位置，从而使抵紧组件抵紧备胎固定杆，进而使得备胎总成被固定。该备胎固定机构可提高备胎的装配效率，同时可简单快速地拆卸备胎，提高作业效率。

技术领域

本实用新型涉及备胎固定技术领域，具体而言，涉及一种车载备胎固定机构及车辆。

背景技术

传统的车载备胎固定方式是采用焊接在车身上的一个较长的螺杆，将备胎放在上面，然后用一个专用的螺帽旋入压紧备胎；需要使用备胎时，再将备胎压紧螺帽旋出，即可将备胎取下；此方法操作麻烦，特别是汽车生产线上，效率很低、

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载备胎固定机构，该车载备胎固定机构可提高备胎的装配效率，同时可简单快速地拆卸备胎，提高作业效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，其包括上述的车载备胎固定机构。因此，该车辆可提高备胎的装配效率，同时可简单快速地拆卸备胎，提高作业效率。

本实用新型是这样实现的：

一种车载备胎固定机构，包括：

备胎固定杆，备胎固定杆具有相对设置的第一端与第二端，备胎固定杆的第一端靠近工作面设置，第二端远离工作面设置，备胎总成设置于第一端与第二端之间，且第二端设置有深度逐渐增大的凹槽，凹槽具有初始位置与终点位置，从初始位置至终点位置的方向上，凹槽的深度逐渐增大；

压帽总成，压帽总成与备胎固定杆同轴线设置，压帽总成上设置有抵紧组件，抵紧组件的端部伸入凹槽内；

当向下压压帽总成，且在外力作用下使得压帽总成沿预设方向转动时，抵紧组件用于沿凹槽的边缘行走，从初始位置到达终点位置，从而使得抵紧组件抵紧备胎固定杆，进而使得备胎总成被固定。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，压帽总成具有安装通孔，抵紧组件穿过安装通孔伸入凹槽内。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，安装通孔垂直于备胎固定杆设置。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，抵紧组件包括弹性件、弹性固定件以及导向滑块，弹性件一端与导向滑块固定连接，另一端与弹性固定件固定连接，抵紧组件的的导向滑块用于伸入备胎固定杆的凹槽内。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，弹性件为压簧。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，弹性固定件为压簧固定螺栓。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，车载被备胎固定机构还包括设置于压帽总成与备胎总成之间的橡胶垫。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，橡胶垫与压帽总成同轴线设置。

一种车辆，包括上述的车载备胎固定机构。

上述方案的有益效果：