[实用新型]一种汽车减震环

说明书

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其为一种汽车减震环，包括第一弹性环，所述第一弹性环为中空结构且顶部和底部开口，第一弹性环内设有第二弹性环，第二弹性环的周围均匀的设有若干个弹簧，第二弹性环为中空结构且顶部和底部开口，第二弹性环内设有弹性球体，弹性球体的周围均匀的设有若干个液压减震器本实用新型中，通过液压减震器的减震作用，可在弹簧的减震基础上，进一步提高汽车减震环的减震效果，同时液压减震器可大大减小弹簧在震动时所受的作用力，使整个汽车减震环变得不易损坏，从而大大汽车减震环的使用寿命，大大降低汽车的维修费用。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车减震环。

背景技术

汽车减震环通常是装在车轱辘和车身中间的柱子上，汽车减震环并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，从而使车架与车身的震动迅速减缓，以改善汽车行驶的平顺性和舒适性。汽车减震环是汽车行驶过程中的易损配件，其工作好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使汽车减震环经常处于良好的工作状态。

现有的汽车减震环只是简单的由弹性圈和弹簧组成，在长期使用后，弹簧很容易因变形而无法恢复原状，同时导致弹性圈变形，从而使汽车减震环失去减震的作用，此时需更换减震环，从而增加了汽车的维修费用。鉴于此，我们提出一种汽车减震环。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震环，以解决上述背景技术中现有的汽车减震环的弹簧很容易因变形而无法恢复原状，使汽车减震环失去减震的作用，增加了汽车的维修费用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车减震环，包括第一弹性环，所述第一弹性环为中空结构且顶部和底部开口，所述第一弹性环内设有第二弹性环，所述第二弹性环的周围均匀的设有若干个弹簧，所述第二弹性环为中空结构且顶部和底部开口，所述第二弹性环内设有弹性球体，所述弹性球体的周围均匀的设有若干个液压减震器。

优选的，所所述液压减震器为中空结构，所述液压减震器包括减震器本体，所述减震器本体为中空结构，所述减震器本体的一侧活动插接有连接杆，所述连接杆位于所述减震器本体内的一端设有活塞，所述活塞的两侧对称设有隔板，两个所述隔板之间设有第一液区，所述隔板与所述减震器本体的侧壁之间设有第二液区。

优选的，所所述弹簧的两侧设有挡板，所述挡板的一端通过螺钉固定于所述第一弹性环上，所述挡板的另一端通过螺钉固定于所述第二弹性环上。

优选的，所所述弹簧的数量为4-6个，所述液压减震器的数量与所述弹簧的数量相同。

优选的，所所述活塞上均匀的开设有若干个通孔。

优选的，所所述隔板上开设有通口。

优选的，所所述连接杆位于位于所述减震器本体外的一端贯穿所述第二弹性环，并通过螺钉固定于所述第一弹性环上。

优选的，所所述隔板的两端均通过螺钉固定于所述减震器本体上，两个所述隔板之间的距离与所述活塞的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型中，通过液压减震器的减震作用，可在弹簧的减震基础上，进一步提高汽车减震环的减震效果，同时液压减震器可大大减小弹簧在震动时所受的作用力，使整个汽车减震环变得不易损坏，从而大大汽车减震环的使用寿命，大大降低汽车的维修费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的液压减震器的结构示意图；

图3为本实用新型的活塞的结构示意图。