[实用新型]汽车发动机金属气缸垫片缸口筋

说明书

本实用新型公布了一种汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，所述的缸口筋设置在所述的上板与下板的缸口位置处，所述的缸口筋包括有两个密封凸筋，分别是高密封凸筋和低密封凸筋，靠近缸口位置的高密封凸筋高度略高于远离缸口位置的低密封凸筋；所述的中板上刻有圆形凹槽，凹槽位于上板的两个密封凸筋的正下方，凹槽内部放置有限位回弹圆环，所述的上板缸口处的缸口筋与下板缸口处的缸口筋以中板为对称轴对称设置。本实用新型具有良好的密封性能、经久耐用、不易损坏、生产成本低、适应性强，可适用于绝大多数型号的汽车发动机。

技术领域

本实用新型涉及汽车垫片，尤其是涉及一种汽车发动机金属气缸垫片缸口筋。

背景技术

发动机气缸垫是安放在气缸体和气缸盖之间的密封元件。由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。气缸垫的密封性能直接影响发动机的整机性能。发动机的密封技术是评估发动机的整体性能的重要指标之一。发动机的气缸垫结构复杂、接触介质多样，不仅需要承受螺栓预紧力和高温、高压的作用，还要保证在恶劣的工作环境中进行绝对静密封。大多数企业的气缸垫片设计都是参考其他同类产品的结构，很少有企业会花费人力物力去对其进行研发工作，这导致气缸垫片密封技术的研发力量相较薄弱并缺乏大量专业型技术人才，严重束缚了发动机整体性能的提升。如今，随着汽车行业的发展，国内外各大发动机厂正不断追求具有更高动力性、经济性及环保性的高性能发动机，进而对气缸垫密封性能的要求不断增加，原有的产品市场和技术优势受到严重的威胁，因此通过改变气缸垫密封筋的结构来提升气缸垫的密封性能，对汽车行业的发展起着至关重要的作用。

目前市场上应用最广的是金属气缸垫片，随着发动机性能的提升，各大发动机的生产厂商对发动机气缸垫片的密封性能以及使用寿命的要求越来越高，而大多数的工程技术人员在设计密封垫片的密封筋结构都是一成不变的，这将导致生产出的气缸垫片很难满足未来发动机所需要的密封性能，存在漏气、漏水以及漏油的情况。在整个气缸垫片中，密封性能要求最高的位置是缸口筋处，因此研究缸口筋位置的密封筋结构对提高气缸垫片整体的密封性能起到重要的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，该缸口筋经久耐用、易于加工，使气缸垫片具有良好的密封性能和高回弹性。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：

汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，所述的汽车发动机金属气缸垫片由上板、下板和中板三层密封垫片组成，所述的缸口筋设置在所述的上板与下板的缸口位置处，所述的缸口筋包括有两个密封凸筋，分别是高密封凸筋和低密封凸筋，靠近缸口位置的高密封凸筋高度略高于远离缸口位置的低密封凸筋；所述的中板上刻有圆形凹槽，凹槽位于上板的两个密封凸筋的正下方，凹槽内部放置有限位回弹圆环，所述的上板缸口处的缸口筋与下板缸口处的缸口筋以中板为对称轴对称设置。

进一步地，所述的密封凸筋为梯形截面凸筋。

本实用新型所具有的优点与有益效果是：

本实用新型汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，由于所述的汽车发动机金属气缸垫片由上中下三层密封垫片组成，分别是上板、下板和中板，缸口筋由两个高度不相等的梯形截面密封筋组成，由于越靠近缸口位置所需的密封力越大，而气缸垫密封性能的高低与筋高有关，所以两个梯形截面的密封筋中靠近缸口位置的凸筋高度略高一些，同时每个梯形截面密封筋都可提供两条线性密封区域。气缸垫主要通过弥补缸体与缸盖接触面之间凹凸不平所产生的间隙来实现密封的，两个密封区域的梯形截面密封筋可以有效避免由于某一处密封力不足而导致整体密封失效的情况。由于越靠近螺栓位置的缸口筋面压力越大，不等高的两个梯形截面密封筋还可以避免由于预紧力分布不均而造成的密封性能降低的情况。同时中板凹槽中的辅助支撑限位回弹圆环还可以有效避免密封筋由于在预紧力的作用下产生塑性变形，在爆破压力顶起气缸盖时也可提高两个梯形截面密封筋的回弹性能，避免由于缸口筋回弹不及时而引起的漏气现象发生。