[实用新型]一种立体车库驱动机构

说明书

本实用新型提供了一种立体车库驱动机构，包括：减速电机、两个小链轮、减速电机驱动轴、两个大链轮、两个拖曳链槽轮、至少四个槽轮连接轴、大链轮连接轴、至少两个链轮轴承、至少两个槽轮轴承和设备框架；减速电机固定于设备框架，减速电机驱动轴分别与减速电机、设备框架相连，两个小链轮设置于减速电机驱动轴的两端；大链轮连接轴的两端与设备框架相连；两个大链轮通过至少两个链轮轴承分别固定于大链轮连接轴的两端，通过链条分别与两个小链轮相连；两个小链轮通过至少两个槽轮轴承固定于大链轮连接轴的两端；大链轮和小链轮通过至少两个槽轮连接轴相连，在链条的驱动下进行转动。本方案能够提高立体车库驱动机构的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种立体车库驱动机构。

背景技术

立体车库是一种把地面的轿车向高空输送的机械式立体停车设备，在实际应用场景中，立体车库驱动机构通过载车板将轿车向高空运送，因此，立体车库驱动机构的结构对于立体车库使用的安全性、高效性是至关重要的。

现有的立体车库驱动机构一般是单轴驱动，即减速电机驱动轴传递扭矩和弯矩。

但是，该结构的立体车库驱动机构由于通过减速电机驱动轴传递扭矩和弯矩，容易造成减速电机驱动轴受力过大，导致立体车库驱动机构的稳固性较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种立体车库驱动机构，能够提高立体车库驱动机构的稳固性。

本实用新型提供了一种立体车库驱动机构，包括：减速电机1、两个小链轮2、减速电机驱动轴3、两个大链轮4、两个拖曳链槽轮5、至少四个槽轮连接轴6、大链轮连接轴7、至少两个链轮轴承8、至少两个槽轮轴承9和设备框架10；

其中，所述减速电机1固定于所述设备框架10上，所述减速电机驱动轴3的一端与所述减速电机1相连，另一端与所述设备框架10相连，所述两个小链轮2分别设置于所述减速电机驱动轴3的两端；

所述减速电机驱动轴3、所述两个小链轮2能够在所述减速电机1的驱动下进行转动；

所述大链轮连接轴7的两端分别与所述设备框架10相连，并与所述减速电机驱动轴3平行；

所述两个大链轮4通过所述至少两个链轮轴承8分别固定于所述大链轮连接轴7的两端，并通过链条分别与所述两个小链轮2相连；

所述两个拖曳链槽轮5通过所述至少两个槽轮轴承9分别固定于所述大链轮连接轴7的两端；

位于同一侧的所述大链轮4和拖曳链槽轮5通过至少两个槽轮连接轴6相连，并在所述链条的驱动下进行转动。

优选地，

进一步包括：联轴器；

所述联轴器的一端与所述减速电机1相连，另一端与所述减速电机驱动轴3相连，能够在所述减速电机1的功率大于37kW时，对所述减速电机驱动轴3进行过载保护。

优选地，

所述槽轮连接轴6的数量为6-12个。

优选地，

所述链轮轴承8的数量为4个。

优选地，

所述槽轮轴承9的数量为4个。

优选地，

所述小链轮2通过键连接与所述减速电机驱动轴3相连；

或，

所述小链轮2通过热装配合与所述减速电机驱动轴3相连。

优选地，

所述大链轮4通过过渡配合与所述至少两个链轮轴承8相连。