[实用新型]用于测试样件的密封舱

说明书

本实用新型属于试验测试设备领域，具体提供一种用于测试样件的密封舱。本实用新型旨在解决现有用于测试电机的密封舱尺寸较大的问题。为此，本实用新型包括具有第一容腔的第一舱体、具有第二容腔的第二舱体和温度调节装置；所述第一舱体和所述第二舱体能够密封对接，并因此将所述第一容腔和所述第二容腔封闭成一个容腔；所述温度调节装置设置在所述第一舱体和/或所述第二舱体内。其中，第一舱体和第二舱体分体设置。本实用新型具有上述结构的密封舱使电机在被放置到第一容腔之后部分结构能够裸露在第一舱体的外侧，在保证其密封性的前提下通过减少了其内的空间减少了其整体结构的尺寸。

技术领域

本实用新型属于试验测试设备领域，具体提供一种用于测试样件的密封舱。

背景技术

为了确保电动汽车的行驶性能，需要对电动汽车的驱动电机进行测试。现有技术中通常采用静态试验的密封舱对驱动电机进行性能测试。

密封舱主要包括舱体、舱门、贯穿舱体的传动轴以及设置在舱体内的加热器、风机、蒸发器。试验时，驱动电机被固定到舱体内，舱门被关闭并因此封闭舱体。驱动电机的转轴与传动轴的一端同轴固定，传动轴的另一端连接负载。该负载用于模拟电动汽车行驶时驱动电机所承受的扭矩。加热器、风机和蒸发器工作，用以模拟驱动电机实际的工作环境。

为了确保驱动电机的测试环境，密封舱需要做密封处理。换句话说，需要在舱体和舱门之间设置静态密封件，在舱体和传动轴之间设置旋转密封件。但是，由于传动轴多为不规则形状，使得旋转密封件的通径几倍于实际的密封直径，降低了密封材料的密封性能和可靠性。并且，为了方便驱动电机的安装，需要在舱体内预留足够的安装空间，增加了密封舱的尺寸。

相应地，本领域需要一种新的密封舱来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有用于测试电机的密封舱尺寸较大的问题，本实用新型提供了一种用于测试样件的密封舱，其特征在于，所述密封舱包括具有第一容腔的第一舱体和具有第二容腔的第二舱体；所述第一舱体和所述第二舱体能够密封对接，并因此将所述第一容腔和所述第二容腔封闭成一个容腔。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括用于将被测样件与外部动力源相连的传动轴，所述传动轴设置成以可枢转的方式穿过所述第一舱体。

在上述密封舱的优选技术方案中，当所述第一舱体与所述第二舱体密封对接时，所述传动轴沿径向还与所述第二舱体接触。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括旋转密封件，所述旋转密封件沿径向设置在所述传动轴与所述第一舱体和所述第二舱体之间。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述旋转密封件包括设置在所述传动轴与所述第一舱体之间的第一旋转密封件和设置在所述传动轴与所述第二舱体之间的第二旋转密封件。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述第一舱体和所述第二舱体中的一个上设置有扣合构件，所述第一舱体和所述第二舱体中的另一个上设置有与所述扣合构件匹配的被扣合构件，所述第一舱体和所述第二舱体借助所述扣合构件和所述被扣合构件密封连接。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括将所述第一舱体和所述第二舱体枢转连接到一起的枢转件。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体和所述第二舱体之间的助力构件，所述助力构件用于为关闭的所述第一舱体和所述第二舱体提供打开的助力。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体和所述第二舱体之间的静态密封件。

在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体和/或所述第二舱体内的制热器和/或制冷器和/或温度传感器；并且/或者，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体或所述第二舱体内的风机。