[实用新型]一种鲨鱼鳍5G多天线系统

说明书

本实用新型公开了一种鲨鱼鳍5G多天线系统，属于车载天线技术领域，解决了合理布局各个天线来提高整个天线系统的电磁兼容性，技术要点为：包括外壳（1）、PCB板（2）、底板（3）和天线系统（4），所述的外壳（1）与底板（3）盖合成空腔结构，所述的PCB板（2）设置在空腔结构内，所述的天线系统（4）设置在PCB板（2）上；所述的天线系统（4）包括第一5G天线（42）和第二5G天线（45），所述的第一5G天线（42）设置在PCB板（2）上靠前端的位置，所述的第二5G天线（45）设置在PCB板（2）上的后端位置。本实用新型用于车载鲨鱼鳍天线。

技术领域

本实用新型涉及鲨鱼鳍天线技术领域，具体涉及一种鲨鱼鳍5G多天线系统。

背景技术

随着通信技术的快速发展以及应用需求的迅猛增长，车载天线系统的功能也越来越丰富，其所要配置天线数量越来越多，调幅/调频广播、无线局域网、卫星数字音频广播、全球定位系统、移动通信系统等多种不同功能的车载天线都需配备。在天线设计中，人们常常习惯于关注通信链路中发射和接收系统本身的性能，如提高发射天线的发射性能和提高接收天线的接收性能，这种一味考虑如何提高通信系统本身性能的做法，忽略了多天线系统协调一致工作的重要性——电磁兼容性问题。在车载天线系统中，当多个天线距离过近时，他们之间将产生很大的电磁耦合，天线的方向性图产生失真，影响天线的输入阻抗，从而导致天线和发射机的阻抗失配问题，发射机输出功率大部分被反射，造成车内电磁能量积存，进而对其他设备造成干扰，天线的通讯效率也受到影响。

5G mmWave车载天线将工作在24.75-27.5GHz、37-42.5GHz频段，该频段天线将采用相控阵列式结构，完全不同于现有的类似于PIFA或者dipole结构的天线形态。该毫米波相控阵天线具有波束赋型作用，可以根据信号强度来改变天线的最强波束方向，而传统4G天线则是固定的辐射方向。同时，伴随着自动驾驶汽车的快速兴起，其在很多场景，比如自动超车，协作避碰，车辆编队等都对可靠性和时延性提出了要求，而5G mmWave车载天线具有超高速率及超低时延的特征，它在自动驾驶领域扮演至关重要的作用，是所有汽车厂家在未来将要普及应用的关键技术。因而相对于传统4G天线，5G mmWave车载天线具有明显的优势，并且在未来有广泛的应用，车载天线设置中有必要布局5G天线。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种鲨鱼鳍5G多天线系统，来满足未来汽车对5G天线的广泛需求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种鲨鱼鳍5G多天线系统，包括外壳、PCB板、底板和天线系统，所述的外壳与底板盖合成空腔结构，所述的PCB板设置在空腔结构内，所述的天线系统设置在PCB板上；所述的天线系统包括5G天线。

进一步地，所述的天线系统包括第一5G天线和第二5G天线，所述的第一5G天线设置在PCB板上靠前端的位置，所述的第二5G天线设置在PCB板上的后端位置。

进一步地，所述的天线系统还包括第三5G天线和第四5G天线，所述的第三5G天线和第四5G天线分别设置在PCB板上的左右侧位置。

进一步地，所述的天线系统还包括GNSS天线（Global Navigation SatelliteSystem，全球卫星导航系统天线），所述的GNSS天线设置在PCB板上第一5G天线的前方位置或后方位置。

进一步地，所述的天线系统还包括收音天线，所述的收音天线设置在PCB板上的中间位置。

进一步地，所述的第一5G天线和第二5G天线均为5G全频段天线。