[实用新型]动车用低烟无卤阻燃特种电缆

说明书

本实用新型公开了一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆，包括中心加强芯、多根线芯及护套，多根所述线芯围绕所述中心加强芯布置并缠绕绞合于所述中心加强芯上，每根所述线芯包括至少一根导线及围绕至少一根导线的套管；护套包裹于多根所述线芯外，所述护套包括阻燃内层和非阻燃外层，所述非阻燃外层的摩擦系数低于所述阻燃内层的摩擦系数。根据本实用新型的动车用低烟无卤阻燃特种电缆，护套采用阻燃内层和非阻燃外层构成的双层结构，非阻燃外层具有更高的极限伸长率，可以提高抗拉效果，避免容易开裂等问题。此外，非阻燃外层的摩擦系数低于阻燃内层的摩擦系数，使得该特种电缆的外表面更加光滑，容易在安装过程中穿过导管。

技术领域

本实用新型涉及电缆，尤其涉及一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆。

背景技术

特种电缆，是可以在特定场合使用的有特定用途的电缆，比如可以耐高温，耐酸碱，抗拉要求高等场合使用的电线电缆。

特种电缆在特定场合使用时，尤其是那些要求严格的防火和烟雾下，对阻燃性具有严格的要求，旨在最大限度地减少火灾，烟雾，有毒气体以及与火灾有关的其他危害的蔓延。

相关技术中，通常使用低烟无卤(LSZH)材料的护套作为保护，因此，需要护套通过国际燃烧测试，如IEC 60332-1-2(单电缆燃烧测试)和IEC 60332-3-24(串束电缆燃烧测试)，并且还需要具有承受安装应力(例如压缩力，冲击和弯曲应力)的强度和耐久性。

然而，低烟无卤(LSZH)材料使用高百分比的阻燃填料颗粒，例如氢氧化镁，氢氧化铝或其他合适的材料，这导致材料极限伸长率非常低，当电缆的搬运和安装过程中收到较大拉力时，尤其是在高温环境下，低烟无卤 (LSZH)材料的低极限伸长率可能导致护套开裂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的动车用低烟无卤阻燃特种电缆，包括：

中心加强芯；

多根线芯，多根所述线芯围绕所述中心加强芯布置并缠绕绞合于所述中心加强芯上，每根所述线芯包括至少一根导线及围绕至少一根导线的套管；

护套，所述护套包裹于多根所述线芯外，所述护套包括阻燃内层和非阻燃外层，所述非阻燃外层的摩擦系数低于所述阻燃内层的摩擦系数。

根据本实用新型实施例提供的动车用低烟无卤阻燃特种电缆，护套采用阻燃内层和非阻燃外层构成的双层结构，非阻燃外层相对于阻燃内层具有更高的极限伸长率，如此，可以提高该特种电缆的抗拉效果，避免容易在搬运和安装过程受到拉力而导致开裂等问题。此外，非阻燃外层的摩擦系数低于阻燃内层的摩擦系数，所以，使得该特种电缆的外表面更加光滑，容易在安装过程中穿过导管。

另外，根据本实用新型上述实施例的动车用低烟无卤阻燃特种电缆还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，多根所述线芯和所述护套之间设有薄膜层，所述薄膜层包裹于多根所述线芯，以使多根所述线芯紧贴于所述中心加强芯上。

根据本实用新型的一个实施例，所述中心加强芯包括刚性芯及包裹于刚性芯外部的阻燃套，所述阻燃套的内壁附着受热后体积膨胀的膨胀粉末。

根据本实用新型的一个实施例，所述薄膜层与多根所述线芯之间的间隙以及所述中心加强芯和多根所述线芯之间的间隙中均填充有受热后体积膨胀的膨胀粉末。

根据本实用新型的一个实施例，每根所述线芯还包括至少一根纱线，所述纱线及所述导线共同被所述套管包裹。

根据本实用新型的一个实施例，所述阻燃内层为低烟无卤材料，所述非阻燃外层为聚乙烯材料。