[实用新型]一种装载机变速箱加油管

说明书

本实用新型公开了一种装载机变速箱加油管，其特征在于，包括钢管，钢管与加油管口焊接在一起，加油管口与其上面的加油管盖连接。本实用新型的装载机变速箱加油管可以通过投入加油管口模具和加油管盖模具，进行批量生产，在满足使用条件基础上，减薄加油管壁厚，可以通过缩口工艺加工防脱台阶。本实用新型既简化了加工制作工序的复杂性，又节约了管材成本。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机变速箱加油管，属于加油管制作技术领域。

背景技术

目前，市场上的传统的装载机变速箱加油管是全金属制作，金属管盖采用外滚花加内螺纹结构。如图1所示，目前市面上的装载机变速箱加油管结构，钢管3一端加工外螺纹一端加工防脱口结构再进行弯管，金属管盖4和钢管3通过内外螺纹连接在一起，金属管盖4需要加工内螺纹和外部滚花，同时还要在端面钻攻螺纹孔用于装配滚花螺栓1，最后焊接不锈钢链条2，完成变速箱加油管的制作。这些变速箱加油管加工复杂，制作材料有冗余。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决了传统的装载机变速箱加油管加工复杂，制作材料有冗余的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机变速箱加油管，其特征在于，包括钢管，钢管与加油管口焊接在一起，加油管口与其上面的加油管盖连接。

优选地，所述的加油管盖为具有塑性的工程塑料制作而成。

优选地，所述的加油管盖内设有防止加油管盖丢失的挡圈结构，加油管口内设有卡圈，挡圈结构设于卡圈内。

优选地，所述的挡圈结构包括绳，绳的一端固定在加油管盖上，绳的另一端穿过卡圈与挡圈连接，挡圈设于卡圈的下面。

优选地，所述的加油管盖的顶部设有槽，槽内卡有挡珠，挡珠与绳的一端固定连接。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：

本实用新型的装载机变速箱加油管可以通过投入加油管口模具和加油管盖模具，进行批量生产，在满足使用条件基础上，减薄加油管壁厚，可以通过缩口工艺加工防脱台阶。本实用新型既简化了加工制作工序的复杂性，又节约了管材成本。

附图说明

图1为传统的装载机变速箱加油管的示意图；

图2为一种装载机变速箱加油管的示意图；

图3为加油管口及加油管盖的放大示意图；

图4为图3的拆分示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种装载机变速箱加油管，如图2所示，其包括钢管3，钢管3一端进行缩口加工再进行弯管加工，钢管3与加油管口6焊接在一起，再与其上面的加油管盖5装配在一起，完成变速箱加油管的制作。

如图3、图4所示，加油管盖5内部有挡圈结构，装配于加油管口6内的卡圈里，防止加油管盖5丢失。

挡圈结构包括绳52，绳52的一端固定在加油管盖5上，绳52的另一端穿过卡圈与挡圈51连接，挡圈51设于卡圈的下面。加油管盖5的顶部设有槽54，槽54内卡有挡珠53，挡珠53与绳52的一端固定连接。

本实用新型打破固有思维，不同于传统装载机变速箱加油管，而是统一加油管口6和加油管盖5，其中加油管口6和加油管盖5通过模具成型工艺批量制作，加油管盖5为工程塑料，具有一定的塑性。