[实用新型]一种方便收缩的摩托车踏板

说明书

本实用新型公开了一种方便收缩的摩托车踏板，包括踏板、踏板凸缘、安装板、拉簧、转轴套筒、伸缩板、前置凸缘、限位、中心轴和扭簧，所述踏板外侧设有踏板凸缘，且踏板内部中空，在踏板内具有安装板，在踏板的中空部位安装有伸缩板，所述拉簧由若干个，其两端分别固定在安装板和伸缩板上，在伸缩板的前方具有前置凸缘，在伸缩板的后方设有限位，所述踏板的侧面焊接有转轴套筒，所述转轴套筒套在中心轴，且在中心轴与转轴套筒之间安装有扭簧。本实用新型通过拉簧和扭簧的共同作用，使得摩托车踏板在不适用时，保持收缩状态，并紧贴在摩托车后座的两侧，方便收缩。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其是涉及一种方便收缩的摩托车踏板。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。其中两轮摩托车在载客时，通常乘客会将脚踩在摩托车后座两侧的踏板上。

而在两轮摩托车车主自行行驶时，便用不到摩托车后座两侧的摩托车踏板。因此多数摩托车采用摩托车踏板可收缩的设计，但是多数设计是人工收缩摩托车踏板，在实际使用时容易遗忘收缩摩托车踏板。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种方便收缩的摩托车踏板，包括踏板、踏板凸缘、安装板、拉簧、转轴套筒、伸缩板、前置凸缘、限位、中心轴和扭簧，所述踏板外侧设有踏板凸缘，且踏板内部中空，在踏板内具有安装板，在踏板的中空部位安装有伸缩板，所述拉簧由若干个，其两端分别固定在安装板和伸缩板上，在伸缩板的前方具有前置凸缘，在伸缩板的后方设有限位，所述踏板的侧面焊接有转轴套筒，所述转轴套筒套在中心轴，且在中心轴与转轴套筒之间安装有扭簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述踏板由45号钢制成，在踏板的一侧焊接有踏板凸缘，且踏板和踏板凸缘的表面均进行烤漆处理。

作为本实用新型进一步的方案：所述拉簧通过焊接固定在安装板和伸缩板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩板通过踏板前方开口安装在踏板的中空部位内，并在踏板的前方开口两侧焊接铁块，以减少踏板的前方开口大小。

作为本实用新型进一步的方案：所述中心轴共有两个，分别安装在摩托车的两侧，每个中心轴上均通过转轴套筒安装一个踏板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过拉簧和扭簧的共同作用，使得摩托车踏板在不适用时，保持收缩状态，并紧贴在摩托车后座的两侧，方便收缩。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型展开后的结构示意图。

图3是本实用新型的侧面结构示意图。

图中：踏板1、踏板凸缘2、安装板3、拉簧4、转轴套筒5、伸缩板6、前置凸缘7、限位8、中心轴9和扭簧10。

具体实施方式