[实用新型]一种新能源汽车高压配电的电子化集成系统

权利要求书

1.一种新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：包括电池正极接口、电池负极接口、保护功能回路、PCB板、绝缘PP板、控制回路、电流检测回路、功能器件正极连接端口、功能器件负极连接端口以及冷却装置；

所述保护功能回路由分流器、预充MOS管、预充电阻、MOSFET、熔断器组成；

所述控制回路由DC/DC芯片、正极高压电路、负极高压电路、控制线路、低压控制端口组成；

所述功能器件正极连接端口包括快充正极连接端口、MCU正极连接端口、OBC正极连接端口、DC/DC正极连接端口、气泵正极连接端口、油泵正极连接端口、空调正极连接端口、PTC正极连接端口；

所述冷却装置由热管、散热器组成。

2.如权利要求1所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述电池正极接口、所述分流器、所述预充MOS管、所述预充电阻、所述电池负极接口依次电连接组成电路干路；所述快充正极连接端口、所述MCU正极连接端口、所述OBC正极连接端口、所述DC/DC正极连接端口、所述气泵正极连接端口、所述油泵正极连接端口、所述空调正极连接端口、所述PTC正极连接端口分别与所述功能器件负极连接端口电连接组成快充支路、MCU支路、OBC支路、DC/DC支路、气泵支路、油泵支路、空调支路、PTC支路；所述快充支路、MCU支路、OBC支路、DC/DC支路、气泵支路、油泵支路、空调支路、PTC支路并联组成电路支路；所述电路支路设于所述预充电阻与所述电池负极接口之间。

3.如权利要求1-2任一所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述快充支路、MCU支路、OBC支路、DC/DC支路、气泵支路、油泵支路、空调支路、PTC支路上均设有所述熔断器和所述MOSFET；所述熔断器、所述MOSFET、所述功能器件正极连接端口依次电连接。

4.如权利要求1-2任一所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述预充MOS管与所述预充电阻电连接组成的电路上并联有所述MOSFET；所述功能器件负极连接端口与所述电池负极接口之间串联有所述MOSFET。

5.如权利要求1所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述PCB板设有内镶铜块；所述内镶铜块组成所述正极高压电路、所述负极高压电路；所述电流检测回路、所述控制线路通过蚀刻工艺蚀刻在所述PCB板的焊接面。

6.如权利要求5所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述预充MOS管、所述MOSFET焊接在所述内镶铜块上。

7.如权利要求1所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述电池正极接口、分流器、预充MOS管、预充电阻、MOSFET、熔断器、DC/DC芯片、功能器件正极连接端口贴装在所述PCB板的元件面，且与所述正极高压电路电连接；所述电池负极接口、功能器件负极连接端口贴装在所述PCB板的元件面，且与所述负极高压电路电连接。

8.如权利要求1所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述绝缘PP板设于所述PCB板与所述冷却装置之间；所述热管一端与所述PCB板的焊接面接触，通过所述绝缘PP板固定，另一端与所述散热器相连。

9.如权利要求1所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述功能器件正极连接端口与功能器件的正极电连接；所述功能器件负极连接端口与功能器件的负极电连接。

10.如权利要求1所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统，其特征在于：所述预充MOS管、所述MOSFET均与所述DC/DC芯片电连接；所述低压控制端口与控制器电连接，控制器通过所述DC/DC芯片控制所述预充MOS管和所述MOSFET，实现对所述新能源汽车高压配电的电子化集成系统的控制。