[实用新型]工程车辆40吨中心底盘

说明书

本实用新型涉及一种工程车辆零部件，尤其是涉及一种工程车辆40吨中心底盘。其主要是解决现有技术所存在的车辆底盘的功能较为单一，安装位较少，并且强度较差，不能自动测量载重量等的技术问题。本实用新型包括底盘本体（1），所述的底盘本体（1）的中部设有圆形的回转中心安装位（2），底盘本体的两侧各设有一根安装梁（3），安装梁的其中一端设有叉型的引导轮安装位（4），安装梁的另一端向外凸出有弧形的驱动轮安装位（5），安装梁的中部设有拖轮安装位（6），拖轮安装位包括有矩形孔（7），矩形孔的边缘设有凸起的安装块。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆零部件，尤其是涉及一种工程车辆40吨中心底盘。

背景技术

目前，现有的中大型车辆中，通常车辆底盘和车厢固定为一体而不可实现拆卸。而由于车厢固定在车辆底盘底盘上，作业效率低下。中国专利公开了一种车辆底盘（公开号：CN107554495A），其包括用于接收车辆动力装置产生的动力且将动力传递至前 车轮和后车轮的分动器，分动器包括可移动的设置于车架上的第一滑动座、用于控制第一滑动座在车架上做往复直线运动的第一分动齿轮、可旋转设置的第二分动齿轮和第三分动齿轮、用于控制第二分动齿轮旋转且与第一滑动座同步运动的第二滑动座以及用于控制第 二分动齿轮旋转且与第一滑动座同步运动的第三滑动座，第二滑动座和第三滑动座分别位于第一滑动座的一侧，第一滑动座包括相对设置的第一上齿条和第一下齿条，第一分动齿轮位于第一上齿条和第一下齿条之间，第二滑动座包括相对设置的第二上齿条和第二下齿条，第二分动齿轮位于第二上齿条和第二下齿条之间，第三滑动座包括相对设置的第三上齿条和第三下齿条，第三分动齿轮位于第三上齿条和第三下齿条之间，第一分动齿轮、第二分动齿轮和第三分动齿轮为不完全齿轮；第一滑动座通过第一传动轴与第二滑动座连接，第一滑动座通过第二传动轴与第三滑动座连接，第二滑动座和第三滑动座为可移动的设置于车架上；第一分动齿轮与第一上齿条啮合时，第二分动齿轮与第二下齿条啮合，第三分动齿轮与第三下齿条啮合；第一分动齿轮与第一下齿条啮合时，第二分动齿轮与第二上齿条啮合，第三分动齿轮与第三上齿条啮合；第二分动齿轮通过前轮传动装置与前车轮连接，前轮传动装置将动力传递至前车轮；第三分动齿轮通过后轮传动装置与后车轮连接，后轮传动装置将动力传递至后车轮；前轮传动装置包括依次连接的第一前轮传动机构、第二前轮传动机构和第三前轮传动机构，第一前轮传动机构、第二前轮传动机构和第三前轮传动机构为齿轮传动机构；后轮传动装置包括依次连接的第一后轮传动机构、第二后轮传动机构和第三后轮传动机构，第一后轮传动机构、第二后轮传动机构 和第三后轮传动机构为齿轮传动机构。但是这种车辆底盘的功能较为单一，安装位较少，并且强度较差，不能自动测量载重量，无法应用于40吨工程车辆。

实用新型内容

本实用新型是提供一种工程车辆40吨中心底盘，其主要是解决现有技术所存在的车辆底盘的功能较为单一，安装位较少，并且强度较差，不能自动测量载重量等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的工程车辆40吨中心底盘，包括底盘本体，所述的底盘本体的中部设有圆形的回转中心安装位，底盘本体的两侧各设有一根安装梁，安装梁的其中一端设有叉型的引导轮安装位，安装梁的另一端向外凸出有弧形的驱动轮安装位，安装梁的中部设有拖轮安装位，拖轮安装位包括有矩形孔，矩形孔的边缘设有凸起的安装块。本实用新型的底盘本体与安装梁集成在一起，引导轮、拖轮、驱动轮、支重轮都可以安装在中心底盘上，集成度较高，安装较为简单，可以应用于40吨工程车辆。拖轮安装位处的安装块可以精确定位。

作为优选，所述的底盘本体上设有纵向的加强板，底盘本体的两侧通过斜板与安装梁固定在一起。利用加强板可以加强底盘本体的支撑强度，斜板可以起到过度的作用，又能起到斜向支撑的作用。

作为优选，所述的驱动轮安装位包括有马蹄形的中空的壳体，壳体的外侧开设安装孔，安装孔所在的板材与安装梁端面之间固定有加强筋。由于壳体为中空，因此设置加强筋可以加强强度。