[实用新型]液冷系统及电池系统

说明书

本实用新型实施例提供一种液冷系统及电池系统，该液冷系统包括进出水口模块、截止阀以及液冷管道，该进出水口模块包括第一通液口、第二通液口和第三通液口，其中，截止阀的一端对接第一通液口、另一端与外部整车液冷系统连接。第二通液口和第三通液口分别与液冷管道连接。如此，第一通液口在接收从外部整车液冷系统输入的冷却液后可将冷却液分别通过第二通液口和第三通液口充入液冷管道中，或者在需要排出冷却液时，可通过第二通液口和第三通液口接收从液冷管道排出的冷却液并通过第一通液口排出。该液冷系统利用进出水口模块简化了液冷系统管路连接，并且加速了冷却液的充入及排出速度，更有益于系统对电池模组的热管理。

技术领域

本实用新型实施例涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种液冷系统及电池系统。

背景技术

动力电池系统是纯电动汽车的核心部件，直接关系到其电机使用性能、续航能力、安全可靠运行等。随着对动力电池系统的性能要求逐渐增高，冷却方式从原来的自然冷却逐步升级到风冷和液冷等多种冷却方式，其中，液冷冷却方式为电池系统提供了安全保障，在低温时能够通过加热冷却液从而对电池进行加热以实现整个系统的升温，高温时通过冷却液带走电池系统的热量，保证电池系统在安全的温度范围内工作，实现最佳性能。现有的液冷系统普遍存在管路复杂的缺陷，液冷系统与外部整车液冷系统之间的连接不畅导致冷却液流通不畅。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供了一种液冷系统及电池系统以改善上述问题。

本申请实施例提供一种液冷系统，应用于包括多个电池模组的电池系统，所述电池系统包括第一箱体以及可扣合于所述第一箱体的第二箱体，所述电池模组设置于所述第一箱体和所述第二箱体所形成的空腔内，所述液冷系统包括进出水口模块、截止阀以及液冷管道；

所述进出水口模块包括第一通液口、第二通液口以及第三通液口，所述第一通液口、第二通液口和第三通液口在所述进出水口模块内部相互连通；

所述截止阀连接在所述第一通液口上，所述第二通液口和所述第三通液口分别与所述液冷管道连接，所述液冷管道通过所述进出水口模块和所述截止阀与外部整车液冷系统连接；

所述进出水口模块用于通过所述第一通液口接收从所述外部整车液冷系统输入的冷却液，并通过所述第二通液口和所述第三通液口将所述冷却液输入至所述液冷管道，或者所述进出水口模块用于通过所述第二通液口和所述第三通液口接收从所述液冷管道排出的冷却液，并通过所述第一通液口将所述冷却液排出所述液冷系统。

可选地，在本实施例提供的液冷系统中，所述进出水口模块和所述液冷管道分别包括多个，各所述进出水口模块分别与两个所述液冷管道连接。

可选地，在本实施例提供的液冷系统中，所述进出水口模块还包括连接模组，所述进出水口模块通过所述连接模组与所述第一箱体连接。

可选地，在本实施例提供的液冷系统中，所述连接模组包括连接板，所述连接板设置在所述第一通液口的外围，所述连接板上开设有多个连接孔，所述第一箱体上与所述连接板上的连接孔相对应的位置开设有与所述连接孔适配的安装孔，所述液冷系统还包括连接件，所述连接件用于依次穿过所述安装孔和所述连接孔以连接所述连接板和所述第一箱体后所述第一通液口与所述截止阀对接。

可选地，在本实施例提供的液冷系统中，所述连接板的靠近所述第一箱体的一侧还开设有密封圈槽，所述液冷系统还包括密封垫，所述密封垫的形状与所述密封圈槽的形状相适配。

可选地，在本实施例提供的液冷系统中，所述液冷系统还包括金属密封圈，所述金属密封圈设置在所述截止阀与所述第一通液口的连接部位。

可选地，在本实施例提供的液冷系统中，所述液冷系统还包括温度传感器，所述温度传感器设置于所述进出水口模块上，以检测从所述进出水口模块中通过的冷却液的温度值。