[实用新型]一种用于生产蒸压加气混凝土的蒸压釜专用蒸压侧板车

说明书

本实用新型公开了一种用于生产蒸压加气混凝土的蒸压釜专用蒸压侧板车，包括至少两个设置于蒸压釜内用于承载相应的蒸压加气混凝土半成品的蒸压侧板车，各所述蒸压侧板车并排设置，每个蒸压侧板车均包括用于放置蒸压加气混凝土半成品的面板、用于支撑所述面板的框架梁、对称设置于所述框架梁底部的两对行走轮，所述行走轮的轨道并排铺设于蒸压釜的下部，其中两侧的轨道铺设于蒸压釜下部两侧的轨道基台上，其余的轨道铺设于设置在蒸压釜底部中间位置的中部基台上。本实用新型的一种用于生产蒸压加气混凝土的蒸压釜专用蒸压侧板车，打破了传统的技术偏见，简化了设备的整体结构，能够增强侧板刚性，提高生产效率和成品合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种用于生产蒸压加气混凝土的蒸压釜专用蒸压侧板车。

背景技术

目前蒸压加气混凝土行业生产的产品包括蒸压加气板(ALC)和蒸压加气砌块(ACB)。在生产过程中，均采用蒸压侧板(又名侧板)来承运在制的蒸压加气混凝土半成品，再将3块(或2块)蒸压侧板及其上的在制半成品吊起，分3次(或2次)叠压在蒸压小车上，再将多辆蒸压小车编队后拉入蒸压釜，在高温高压下进行蒸压养护，从而形成制品强度。蒸压小车有4只行走轮，蒸压小车分三模(或两模)两种规格，可以放置3块(或2块)蒸压侧板。目前的蒸压釜一般分为大釜和小釜（通俗称法），釜内可并列排三模 (或两模)制品蒸压，再根据模具大小和长度再衍生出多种规格尺寸。但釜内均敷设2根轨道。上述结构参见附图1，图中序号：1—蒸压加气混凝土半成品，2—蒸压釜，3—蒸压侧板，4—蒸压小车，5—釜内轨道，6—侧台。以上传统的设备及对应的生产工艺存在以下不足：

1. 进蒸压釜前，要先吊运蒸压小车(将蒸压小车从返回轨道吊运至釜前工位）。

2. 进蒸压釜前，还要进行组合(将蒸压侧板一块一块的叠压在蒸压小车上）。

3. 出蒸压釜后，要先进行分解(将蒸压侧板一块一块的从蒸压小车上吊开）。

4. 出蒸压釜后，还要吊运蒸压小车(将蒸压小车从釜前工位吊运至返回轨道上）。

5. 蒸压侧板不具有行走功能，需要通过电动侧板辊道才能返回车间。

以上1-5项导致生产工序繁琐、降低了生产工效，并且影响成品合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于生产蒸压加气混凝土的蒸压釜专用蒸压侧板车，打破了传统的技术偏见，简化了设备的整体结构，能够增强侧板刚性，提高生产效率和成品合格率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于生产蒸压加气混凝土的蒸压釜专用蒸压侧板车，包括至少两个设置于蒸压釜内用于承载相应的蒸压加气混凝土半成品的蒸压侧板车，各所述蒸压侧板车并排设置，每个蒸压侧板车均包括用于放置蒸压加气混凝土半成品的面板、用于支撑所述面板的框架梁、对称设置于所述框架梁底部的两对行走轮，所述行走轮的轨道并排铺设于蒸压釜的下部，其中两侧的轨道铺设于蒸压釜下部两侧的轨道基台上，其余的轨道铺设于设置在蒸压釜底部中间位置的中部基台上。

所述蒸压侧板车为两个。

所述蒸压侧板车为三个。

在所述框架梁的中部对称设有两个用于穿插吊具的吊装孔。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：打破了传统的技术偏见，取消了蒸压小车，在蒸压釜底部中间位置也铺设导轨，将蒸压小车的行走功能转移到蒸压侧板上，设计出具备行走功能的“蒸压侧板车”，其优点在于：

1. 没有了原先蒸压侧板和蒸压小车的组合和分解的过程；

2. 取消了蒸压小车，不存在原先频繁的来回吊运蒸压小车的工序；

3. 取消了电动侧板辊道，蒸压侧板车具备行走功能；