[实用新型]充气轮胎和汽车

说明书

本实用新型公开了一种充气轮胎，其包括多个周向花纹条，周向花纹条的顶面用于接触地面，其中，第一周向花纹条的顶面是由多个连续的弧形面组成的波浪形面，多个弧形面沿充气轮胎的接地宽方向依次设置。该充气轮胎中，第一周向花纹条的顶面由多个连续的弧形面组成波浪形面，且各弧形面沿充气轮胎的接地宽方向依次设置，在受车身载荷重量时该顶面沿接地宽度方向的中部，以及沿接地宽度方向的两端部分均能够充分地与地面接触，从而确保轮胎在该第一周向花纹条上的单位平均接力压力分布均匀，提高充气轮胎的实车性能。本实用新型还公开一种汽车，其应用了上述充气轮胎，具有轮胎的实车性能好的特点。

技术领域

本实用新型涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种充气轮胎，还涉及一种汽车。

背景技术

充气轮胎是各种车辆上装配的接地滚动的圆形橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，用于支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面接触并保证车辆的行驶性能。

充气轮胎的表面橡胶是一种弹性体，橡胶本身的流动性以及轮胎硫化制程因素的影响使得实车测试时，胎面的花纹条无法充分接触地面，胎面接地压力在某单个周向花纹条上的单位平均接力压力分布不均匀，影响轮胎的实车性能。

综上所述，如何使充气轮胎表面的周向花纹条与地面充分接触，从而使充气轮胎在该单个周向花纹条上的单位平均接力压力分布均匀，提高充气轮胎的实车性能，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种充气轮胎，其第一周向花纹条的顶面由多个连续的弧形面组成波浪形面，在受车身载荷重量时，该第一周向花纹条沿接地宽方向整体充分地与地面接触，使轮胎在该单个周向花纹条上的单位平均接力压力分布均匀，提高轮胎的实车性能。本实用新型还提供一种汽车，其应用了上述充气轮胎，具有轮胎的实车性能好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种充气轮胎，所述充气轮胎包括多个周向花纹条，所述周向花纹条的顶面用于接触地面，其中，第一周向花纹条的顶面是由多个连续的弧形面组成的波浪形面，多个所述弧形面沿所述充气轮胎的接地宽方向依次设置。

优选的，上述充气轮胎中，所述波浪形面的分隔线到该波浪形面所对应的基础轮廓面的第一端的距离为d1；所述波浪形面的分隔线到该波浪形面所对应的基础轮廓面的第二端的距离为d2，其中，d1/d2的比值范围为预设范围；

所述第一端和所述第二端为所述基础轮廓面沿所述轮胎接地宽方向的两端；

所述分隔线垂直于所述充气轮胎的接地宽方向；在所述波浪形面的弧形面为偶数个时，所述分隔线经过中间的两个弧形面之间的分隔点；在所述波浪形面的弧形面为奇数个时，所述分隔线经过中间的弧形面的最高点。

优选的，上述充气轮胎中，所述预设范围为80％-120％。

优选的，上述充气轮胎中，所述充气轮胎的主沟深为所述充气轮胎的主沟槽的底面到轮胎基础轮廓面的深度，记为GD；所述波浪形面中所有弧形面相对于基础轮廓面的最大凸出量记为H1；其中，GD*0.03≤H1≤GD*0.1。

优选的，上述充气轮胎中，所述充气轮胎的主沟深为所述充气轮胎的主沟槽的底面到轮胎基础轮廓面的深度，记为GD；所述波浪形面中靠近所述充气轮胎主沟槽的弧形面上向所述主沟槽延伸的部分逐渐下沉，且相对于轮胎基础轮廓面的下沉量记为H2，其中，H2≤1/4GD。

优选的，上述充气轮胎中，所述第一周向花纹条为1个，且所述第一周向花纹条为中央花纹条、中间花纹条或胎肩花纹条。

优选的，上述充气轮胎中，所述第一周向花纹条为多个，且第一周向花纹条包括中央花纹条、中间花纹条或胎肩花纹条三者中的一种、任意两种或三种。