[实用新型]应用于汽车电路板的连接器

说明书

本实用新型涉及一种应用于汽车电路板的连接器，包括座体及安装于座体的导线电连接组件，导线电连接组件包括锁定螺栓及导线电连接片，导线电连接片的导线夹紧侧由第一部、第二部及第三部组成，第一部与第二部相对设置，两者之间的空间作为外接导线的导线插入腔，导线插入腔相对第一部及第二部的侧面设置有供安装人员观察及供外接导线插入的插入观察口，第三部将第一部与第二部连接固定，第一部开设有与锁定螺栓螺纹配合的安装孔，锁定螺栓的杆体在旋入安装孔时端部逐渐靠近第二部，并将外接导线压紧于锁定螺栓的杆体端部与第二部之间。采用上述方案，本实用新型提供一种提高安装准确性的应用于汽车电路板的连接器。

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，具体涉及一种应用于汽车电路板的连接器。

背景技术

连接器，即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。

应用于汽车电路板的连接器即将电路板与外接导线进行电连接的连接器，其包括座体及安装于座体的导线电连接组件，导线电连接组件包括锁定螺栓、电连接片及压紧片，电连接片固定于座体，其一侧为插于电路板的插脚，另一侧夹紧外接导线的夹紧侧，电连接片位于夹紧侧设置有与锁定螺栓螺纹配合的安装孔，夹紧片套设于锁定螺栓的杆体部分，并位于锁定螺栓的头部与电连接片之间，当锁定螺栓旋入安装孔时头部挤压压紧片逐渐靠近电连接片，直至外接导线压紧于压紧片与电连接片之间，实现外接导线的固定。该种结构的接线方式，由于锁定螺栓的杆体在安装初始时占据了夹紧片与电连接片之间的大部分空间，容易在安装过程中将外接导线从夹紧片与电连接片之间的空间挤出，导致安装失败或安装不稳，易产生安全隐患；其次，在安装过程中，安装操作位置及观察位置位于同一方向，在安装过程中，安装手部极易阻挡视野，也造成安装失败或安装不稳。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高安装准确性的应用于汽车电路板的连接器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括座体及安装于座体的导线电连接组件，所述的导线电连接组件包括锁定螺栓及导线电连接片，所述的导线电连接片固定于座体，其一侧为插于电路板的第一插脚，另一侧夹紧外接导线的导线夹紧侧，其特征在于：所述的导线电连接片的导线夹紧侧由第一部、第二部及第三部组成，所述的第一部与第二部相对设置，两者之间的空间作为外接导线的导线插入腔，所述的导线插入腔相对第一部及第二部的侧面设置有供安装人员观察及供外接导线插入的插入观察口，所述的第三部将第一部与第二部连接固定，所述的第一部开设有与锁定螺栓螺纹配合的安装孔，所述的锁定螺栓的杆体在旋入安装孔时端部逐渐靠近第二部，并将外接导线压紧于锁定螺栓的杆体端部与第二部之间。

通过采用上述技术方案，在外接导线插入导线插入腔后，由锁定螺栓的杆体端部将外接导线压紧于第二部，实现外接导线的锁定，该种方式，插入观察口与锁定螺栓的操作位朝向不同方向，操作的同时不会阻碍观察安装进度，提高安装的准确性，其次，由于锁定螺栓的杆体在安装初始位与第二部存在一定间距，避免在安装过程中将外接导线挤出的情况发生，进一步提高安装的准确性，即提高电连接的可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述的第二部朝向第一部的端面设置有增加与外接导线摩擦的摩擦纹路。

通过采用上述技术方案，增设摩擦纹路，增加第二部与外接导线之间的摩擦力，即提高两者的电连接的可靠性，避免外接导线被误触的外力拔出。

本实用新型进一步设置为：所述的座体设置有安装导线电连接片的导线夹紧侧的第一安装腔，所述的座体设置有与插入观察口相对应的第一安装口，所述的第一安装腔分别设置有与第一部及第二部形状相适配的第一限位槽，所述的座体与安装孔对应的位置设置有将安装孔与外界联通及容置锁定螺栓头部的限位孔。

通过采用上述技术方案，增设限位孔，合理利用现有结构，在安装锁定螺栓时其头部会与限位孔构成导线电连接片与座体的限位配合，此外，第一限位槽使导线电连接片准确且稳定安装于第一安装腔内。