[实用新型]一种智能控制的微波接力通信车有效
申请号: | 201820906127.3 | 申请日: | 2018-06-12 |
公开(公告)号: | CN208297998U | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
发明(设计)人: | 费俭平;吕建荣;海效成;莫秋元;刘薙 | 申请(专利权)人: | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 |
主分类号: | G05B19/05 | 分类号: | G05B19/05 |
代理公司: | 长沙市标致专利代理事务所(普通合伙) 43218 | 代理人: | 杨娜 |
地址: | 421000 湖南省衡*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微波接力机 智能控制器 天线云台 微波接力通信 云台控制器 智能控制 交换机 输入端连接传感器 本实用新型 输出端连接 操作效率 车辆维护 端口连接 负载设备 智能化 | ||
一种智能控制的微波接力通信车,包括智能控制器和云台控制器,所述云台控制器连接第一微波接力机天线云台和第二微波接力机天线云台;所述智能控制器连接第一微波接力机、第二微波接力机、交换机和所述云台控制器;所述第一微波接力机连接第一微波接力机天线云台;所述第二微波接力机连接第二微波接力机天线云台;所述交换机与第一微波接力机和第二微波接力机的端口连接;所述智能控制器的输出端连接负载设备;所述智能控制器的输入端连接传感器组件。本实用新型一方面能够实现微波接力通信车的智能化控制;另一方面,能够提高操作效率,并便于车辆维护。
技术领域
本实用新型涉及一种通信车,特别是一种智能控制的微波接力通信车。
背景技术
以往的微波接力通信车,其整车上各微波接力机及交换机基本是独立操作,单独控制。微波接力机操作均需要人工在微波接力机上设定,再运行,不能按任务规划设定工作模式后自动完成。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种智能控制的微波接力通信车。
本实用新型的技术方案是:一种智能控制的微波接力通信车,包括智能控制器和云台控制器,所述云台控制器连接第一微波接力机天线云台和第二微波接力机天线云台;所述智能控制器连接第一微波接力机、第二微波接力机、交换机和所述云台控制器;所述第一微波接力机连接第一微波接力机天线云台;所述第二微波接力机连接第二微波接力机天线云台;所述交换机与第一微波接力机和第二微波接力机的端口连接;所述智能控制器的输出端连接负载设备;所述智能控制器的输入端连接传感器组件。
进一步,所述负载设备包括空调、照明系统、通风设备、显控屏中的至少一种。
进一步,所述空调设备连接智能配电单元的电源输出端,智能配电单元的电源输出端还分别连接智能控制器、交换机、第一微波接力机和第二微波接力机。
进一步,所述传感器组件包括温度传感器、湿度传感器、电压传感器、电流传感器中的一种。
进一步,所述第一微波接力机天线云台和第二微波接力机天线云台均包括用于安装天线信号收发器的云台以及用于获取云台物理坐标信息及其所在地磁偏角的传感定位单元,所述传感定位单元连接云台控制器的输入端。
进一步,所述微波接力机天线云台的数量与微波接力机的数量相同。
进一步,所述交换机为ATM交换机。
进一步,所述云台控制器或智能控制器为集成控制模块或嵌入式芯片。
本实用新型的有益效果:通过将智能控制器、云台控制器、微波接力机、交换机以及车内的负载设备相结合,一方面能够实现微波接力通信车的智能化控制;另一方面,能够提高操作效率,并便于车辆维护。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明,且实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
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