[实用新型]尾轴组件静载试验器

说明书

本实用新型涉及一种尾轴组件静载试验器，包括电机、减速器、转接件、转接盘、扭矩传感器、承力座，电机、减速器和承力座均固定安装在整体平台上，电机连接减速器，减速器输出端通过转接件与待试验的尾轴组件连接，尾轴组件另一端通过转接盘连接固定在承力座上的扭矩传感器，所述的尾轴组件两端分别设置有指针及角度刻度盘。本实用新型设计制造的新型尾轴组件静载试验器采用机械加载技术，实现了载荷的平稳加载，加载精确，并且可达到试验加载角度的无限级。

技术领域

本实用新型涉及一种静载试验器，尤其是一种尾轴组件静载试验器，实现直升机尾轴静载试验的要求。

背景技术

为了考核直升机尾轴组件是否满足产品设计的要求，按试验大纲要求，需进行尾轴组件静载试验。具体的试验过程为：对尾轴逐级施加静扭，测量并记录每级试验载荷作用下尾轴组件两端扭转角和卸载后的残余角，直至尾轴组件扭断。原试验方法是通过采用液压缸进行液压加载，液压缸带动尾轴组件对其进行加扭。与尾轴组件安装在一起的扭矩传感器将受力信号反馈给测控系统，通过测控系统对载荷进行闭环控制。然而由于液压缸摆动角度的限制，目前只能加载到240度的角度，若试验件还没有断裂，就无法实现大角度的尾轴静载试验，从而造成试验结果数据不可靠，甚至试验失败。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种尾轴组件静载试验器，实现尾轴组件静载试验技术要求，可以扭转大角度，直至将尾轴组件扭断，并保证加载稳定，以达到考核尾轴组件是否满足产品设计要求的目的。

本实用新型的具体技术方案是，尾轴组件静载试验器包括电机、减速器、转接件、转接盘、扭矩传感器、承力座，电机、减速器和承力座均固定安装在整体平台上，电机连接减速器，减速器输出端通过转接件与待试验的尾轴组件连接，尾轴组件另一端通过转接盘连接固定在承力座上的扭矩传感器，所述的尾轴组件两端分别设置有指针及角度刻度盘。

本实用新型采用机械加载技术，电机通过直流调速控制柜进行控制，电机拖动减速机对尾轴组件施加平稳载荷，受到相同载荷的扭矩传感器将载荷反馈到测控系统，实时显示的加载值。在尾轴组件的两端安装指针及角度刻度盘，当达到试验载荷时，测量并记录在试验载荷作用下尾轴组件两端扭转角和卸载后的残余角。本实用新型直流调速调速系统实现了载荷的平稳加载，加载精确；由于电机可以周向360°无限制的转动，所以，实现了载荷的逐级加载，角度的测量范围达到无限级。解决了原试验方法加载载荷不平稳，加载角度的受限制，试验数据及结果不可靠的缺陷，实现尾轴组件静载试验技术要求，可以扭转大角度，直至将尾轴组件扭断，并保证加载稳定，以达到考核尾轴组件是否满足产品设计要求的目的。试验平台可采用双导轨安装平台，解决了同心度和偏摆度的问题，从而降低了工作强度，减少了试验调试周期，提高了试验效率。该试验器可以模拟尾轴组件受静载的实际工作状态，保证尾轴组件的使用安全。试验器操作简单、便于维护、可靠性高，耐用性强。设计制造的新型尾轴组件静载试验器采用机械加载技术，实现了载荷的平稳加载，加载精确，并且可达到试验加载角度的无限级。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，尾轴组件静载试验器包括电机1、减速器2、转接件3、转接盘6、扭矩传感器7、承力座8，电机1、减速器2和承力座8均固定安装在整体平台上，电机1连接减速器2，减速器2输出端通过转接件3与待试验的尾轴组件5连接，尾轴组件5另一端通过转接盘6连接固定在承力座8上的扭矩传感器7，所述的尾轴组件5两端分别设置有指针及角度刻度盘4。