[实用新型]一种悬置安装点加强支架总成及车辆纵梁

说明书

本实用新型提供了一种悬置安装点加强支架总成，包括半盒状的加强支架，加强支架包括基板和由基板相邻的边沿朝第一方向延伸而成的第一连接板、第二连接板、第三连接板，基板设于第一连接板和第三连接板之间，基板上有朝第一方向相反方向延伸而成的背部凹陷，加强支架还包括安装螺母，安装螺母安装于第一连接板并悬置装配于背部凹陷表面。本实用新型还涉及一种车辆纵梁，通过加强支架的第一连接板、第二连接板、第三连接板的三面以点焊的方式固接于内加强板，同时安装螺母的螺杆通过气焊连接于基板的背部凹陷，以使得整个纵梁总成能够平均分散发动机悬置安装点处的受力，达到提高结构强度及动刚度的目的，同时解决了发动机怠速抖动问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种悬置安装点加强支架总成及车辆纵梁。

背景技术

目前，汽车发动机怠速抖动成为汽车售后客户抱怨的主要问题之一，且此问题已严重影响驾驶者的驾乘感受。

经过研究分析，引起发动机怠速抖动的原因很大程度上是由于发动机悬置安装点的动刚度及强度不足。目前逐渐占据主导地位的三缸发动机对发动机悬置安装点的要求越来越苛刻，但是现有市场在对汽车设计时，大多未考虑到发动机悬置安装点的动刚度及强度而产生发动机怠速而产生抖动的问题，有部分汽车考虑到了此问题，但是却在车身结构设计过程中只考虑该处的动刚度及强度度的要求，而未考虑车身轻量化优化设计，使得设计不够科学，不仅占用布置空间大且还影响到了汽车的安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种满足汽车轻量化、同时解决汽车发动机怠速抖动问题的悬置安装点加强支架总成及车辆纵梁。

本实用新型提供了一种悬置安装点加强支架总成，包括半盒状结构的加强支架，所述加强支架包括基板和由所述基板相邻的边沿朝第一方向延伸而成的第一连接板、第二连接板、第三连接板，所述基板设于所述第一连接板和所述第三连接板之间，所述基板上有朝第一方向相反方向延伸而成的背部凹陷，所述加强支架还包括安装螺母，所述安装螺母安装于所述第一连接板并悬置装配于所述背部凹陷表面。

进一步地，所述加强支架还设有减重孔，所述减重孔设于所述基板上靠近所述第三连接板的附近，所述第二连接板为凸起和凹陷间隔设置的凸形板结构。

进一步地，所述悬置安装点加强支架总成还包括内加强板，所述加强支架通过所述第一连接板、所述第二连接板、所述第三连接板通过点焊固接于所述内加强板。

进一步地，所述内加强板分别包括与所述第一连接板对应的第一安装板以及与所述第三连接板对应的第三安装板，所述第一连接板和所述第三连接板上分别设有三层板焊点，所述第一连接板与所述第三连接板分别通过三层板焊点固接于所述第一安装板与所述第三安装板。

进一步地，所述第一连接板上设有第一安装孔，所述第一安装板上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述安装螺母分别通过所述第一安装孔、所述第二安装孔以固接所述第一连接板和所述第一安装板。

进一步地，所述内加强板还包括与所述第二连接板对应的第二安装板，所述第二安装板设于所述第一安装板与所述第三安装板之间，所述第二连接板固接于所述第二安装板的表面。

进一步地，所述背部凹陷为圆柱状，所述安装螺母的螺杆通过气焊安装于所述基板的背部凹陷。

进一步地，所述基板上与所述第二连接板对应的一端设有沿第一方向延伸的翻边。

本实用新型还涉及一种车辆纵梁，其包括以上所述的悬置安装点加强支架总成。

有关于悬置安装点加强支架总成与纵梁安装的具体结构可参见现有技术，具体在此不再赘述。