[实用新型]一种提升系统

说明书

本实用新型涉及一种提升系统，解决现有垂直升降设备存在偏载，造成电机超负荷运行、设备成本增加、检修复杂的问题。该系统包括支撑框架、主机系统、升降机；主机系统包括主机、同步器、传动主轴、提升绳索和导向轮；主机、导向轮、同步器均固定设置在支撑框架上，主机的输出轴通过两个传动主轴将动力分别传递给两个同步器，同步器带动提升绳索移动；同步器包括箱体、主动轮、从动轮、主提升轮、从提升轮、主动轴和从动轴；箱体固定设置在支撑框架上，主动轴和从动轴设置在箱体上，主动轮与主提升轮安装在主动轴上，且同步转动，从动轮和从提升轮安装在从动轴上，且同步转动；主动轮带动从动轮同步转动，传动比为1:1。

技术领域

本实用新型涉及机械停车设备领域，具体涉及一种提升系统。

背景技术

目前立体停车设备日益增多，城市建筑面积逐渐紧张，同时国家对节能减排已慢慢重视，对立体停车设备的稳定性、低噪音、可靠性等要求越来越高，因此开发一种自动化程度高、占地面积小、存取车速度快、安全可靠、客户体验舒适度高的立体停车设备成为停车行业以及社会共同关注的问题。

现有智能立体车库包括提升组件，提升组件的稳定性、可靠性等决定智能立体机械车库的性能。其中，新型垂直升降设备(大轿厢)为目前非常有前景的智能立体停车库，新型垂直升降设备(大轿厢)打破了传统垂直升降设备(塔库)每套提升系统每层只能停放两部车的局限，是一种综合传统垂直升降(塔库)设备和传统平面移动类设备的智能立体停车库。

新型垂直升降立体停车设备升降机上载有移动的平移车，相对于传统的垂直升降设备，其结构复杂、体积较大，同时平移车在升降机上平动，其移动跨距较大，现有设备可跨距六列(15m左右)，平移车在升降机上大跨距移动，会给提升系统造成偏载。目前国内大厂家的提升设备一般都设计有两个较小的提升电机，此种结构必然会对某个电机造成偏载而造成受载大的电机超负荷，而超负荷情况不但在主机运行的时候存在，当主机停止的时候也同样存在。主机停止的时候偏载一侧的电机会抱闸超载，而造成“溜车”，即偏载一侧升降机下滑。同时两台较小的电机需提高相配套的大抱闸，使设备成本会较高、安装难度也较大。虽然目前可利用补偿链连接两台主机，但此“溜车”现象，在补偿链长时间运行后仍然存在。此外，利用两台较小电机提升升降机，两台电机输出必须同步，补偿链做为同步链条，需设计为闭式链条，闭式链条传动时有张紧边，在长运行过程中有链条松弛，后续检修必须对松边做张紧，检修复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有垂直升降设备存在偏载，造成电机超负荷运行、设备成本增加、检修复杂的问题，提供一种智能立体车库提升系统。

本实用新型解决上述问题的技术方案是，

一种提升系统，包括支撑框架、设置在支撑框架上的主机系统、以及通过主机系统提升移动的升降机，所述主机系统包括主机、两个同步器、传动主轴、提升绳索和导向轮；所述主机、导向轮、同步器均固定设置在支撑框架上，且两个同步器分别设置在主机的两侧，主机的输出轴通过两个传动主轴将动力分别传递给两个同步器，主机输出轴、传动主轴、同步器输入轴之间通过联轴器连接，所述同步器带动提升绳索移动，实现升降机的升降；所述同步器包括箱体、主动轮、从动轮、主提升轮、从提升轮、主动轴和从动轴；所述箱体固定设置在支撑框架上，所述主动轴和从动轴设置在箱体上，所述主动轮与主提升轮安装在主动轴上，且同步转动，所述从动轮和从提升轮安装在从动轴上，且同步转动；所述主动轮带动从动轮同步转动，传动比为1:1；所述主提升轮、从提升轮带动与其配合的提升绳索运动，所述提升绳索的一端穿过导向轮与升降机连接。

进一步地，所述提升绳索的另一端穿过导向轮后设置有配重。

进一步地，所述主机包括驱动电机和伞齿轮，所述驱动电机通过伞齿轮将动力传递至传动主轴。

进一步地，所述提升绳索为链条，导向轮为链轮，主提升轮和从提升轮均为链轮。

进一步地，所述提升绳索为钢丝绳，导向轮为滑轮，主提升轮和从提升轮均为曳引轮。