[实用新型]一种蝶形弹簧松紧力的调整装置

说明书

本实用新型公开了一种蝶形弹簧松紧力的调整装置，包括固定架，所述固定架内壁的上表面固定连接有两个电动推杆，且两个电动推杆的底端均与连接板的上表面固定连接，所述连接板的左侧面和右侧面均固定连接有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第一滑槽内。该蝶形弹簧松紧力的调整装置，通过电动推杆、第一滑、第一滑槽、连接板、旋转装置、定位装置、滑杆和滑套的相互配合，当碟形弹簧本体套在滑杆上，电动推杆在工作人员的控制下缩短并带动连接板向上移动，实现了碟形弹簧本体的拉伸，经过一段时间后，碟形弹簧本体的拉伸长度已经稳定，有利于碟形弹簧本体松紧力的调整，降低了汽车维修过程的维修成本，节省了碟形弹簧本体资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及碟形弹簧技术领域，具体为一种蝶形弹簧松紧力的调整装置。

背景技术

碟形弹簧是用金属板料或锻压坯料而成的截锥形截面的垫圈式弹簧。常用于重型机械(如压力机)和大炮，飞机等武器中，作为强力缓冲和减振弹簧，用作汽车和拖拉机离合器及安全阀的压紧弹簧，以及用作机动器械的储能元件。

在汽车中，蝶形弹簧在长期的使用过程中往往会发生变形，且大部分的变形都是弹簧压缩过度，使得其上下两端端发生轴向压缩变形，导致弹簧的松紧力度发生变化而不能继续使用，一般维修过程中，维修人员都只是换新的弹簧，其实变形的弹簧在经过整形后还能继续使用，若直接更换新的弹簧，会造成资源的浪费，而且提高了维修成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种蝶形弹簧松紧力的调整装置，解决了一般维修过程中，维修人员都只是换新的弹簧，直接更换新的弹簧，会造成旧弹簧的资源浪费，提高了维修成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蝶形弹簧松紧力的调整装置，包括固定架，所述固定架内壁的上表面固定连接有两个电动推杆，且两个电动推杆的底端均与连接板的上表面固定连接，所述连接板的左侧面和右侧面均固定连接有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第一滑槽内，且两个第一滑槽分别开设在固定架内壁的左侧面和右侧面。

所述连接板的下表面卡接有滑套，且滑套内滑动连接有滑杆，且滑杆的表面套接有碟形弹簧本体，所述碟形弹簧本体的顶端与两个第一夹块的相对面搭接，且前侧第一夹块的正面卡接有定位装置，且后侧第一夹块对应定位装置的位置开设有螺纹孔，且第一夹块的上表面通过旋转装置与连接板的下表面固定连接，且两个旋转装置分别位于滑套的左右两侧。

优选的，所述滑杆的底端穿过第一通孔与壳体内壁的下表面固定连接，且第一通孔开设在壳体的上表面，所述壳体的上表面与固定架的下表面固定连接，且碟形弹簧本体的底端与两个第二夹块的相对面搭接，且两个第二夹块的下表面均固定连接有第二滑块，且两个第二滑块均滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在壳体内壁的下表面，且第二滑块的左侧面卡接有第一螺纹筒，且两个第一螺纹筒内均螺纹连接有第一螺纹柱，且两个第一螺纹柱相对的一端通过连接杆固定连接，且两个第一螺纹柱相远离的一端均固定连接有第一转轴，且两个第一转轴相远离的一端均套接有第一轴承，且两个第一轴承分别卡接在第一滑槽内壁的左侧面和壳体的右侧面，且位于右侧第一转轴的右端穿过第二通孔和第一轴承与把手的左侧面固定连接，所述第二通孔开设在第一滑槽内壁的右侧面对应第一轴承的位置。

优选的，所述旋转装置包括第二轴承，且第二轴承卡接在连接板的下表面，所述第二轴承内套接有第二转轴，且第二转轴的底端与第一夹块的上表面固定连接。

优选的，所述定位装置包括第二螺纹筒，且第二螺纹柱卡接在前侧第一夹块的正面，所述第二螺纹筒内螺纹连接有第二螺纹柱，且第二螺纹柱正面的一端与固定板的背面固定连接，所述第二螺纹柱背面的一端螺纹连接在螺纹孔内。